穆峰強(qiáng)調(diào)，“長城的生態(tài)布局不是從今天開始，而是在今天收獲。當(dāng)我們收獲的時候就會把它整個體現(xiàn)在產(chǎn)品上。”
長城汽車的生態(tài)布局，即“森林生態(tài)”，以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化。值得一提的是，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的創(chuàng)新突破，便折射出長城汽車森林生態(tài)強(qiáng)大的研發(fā)與協(xié)同能力。
穆峰表示，今年長城汽車轉(zhuǎn)型主要會圍繞主品類航道、主價格航道和主級別航道，這三個主航道展開。“長城做的所有技術(shù)布局、產(chǎn)業(yè)布局不是為了造很貴的奢侈品，而是為了在這個主航道里，給消費(fèi)者帶來更好、更舒適的價值體驗(yàn)。”
(資料圖)
“我們認(rèn)為新能源之路不僅僅要快，而且要穩(wěn)。”長城汽車總裁穆峰直言，“產(chǎn)品是王道，離開產(chǎn)品說一些虛的，就會沒有價值。所以就要靠扎扎實(shí)實(shí)的產(chǎn)品力，扎扎實(shí)實(shí)的技術(shù)上的開放，扎扎實(shí)實(shí)的站在消費(fèi)者的維度，站在產(chǎn)業(yè)的維度我們來做事情，這是長城汽車的初心。”
長城汽車總裁穆峰 張懿/攝
3月10日，“長城汽車智能新能源干貨大會”在保定哈弗技術(shù)中心拉開帷幕。會后，長城汽車總裁穆峰、長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理劉寶、蜂巢傳動研發(fā)副總裁陳曉峰以及蜂巢動力研究院院長李健接受了包括中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)在內(nèi)的多家媒體的采訪，就長城汽車的產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)布局，以及新能源轉(zhuǎn)型整體規(guī)劃等問題做出回應(yīng)。
技術(shù)驅(qū)動+生態(tài)護(hù)航 長城“厚積薄發(fā)”
“八年前，長城就已經(jīng)意識到新能源轉(zhuǎn)型大勢來臨，主要圍繞著智能化和電動化兩個維度，開始做整體的產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)布局。”穆峰強(qiáng)調(diào)，“長城的生態(tài)布局不是從今天開始，而是在今天收獲。當(dāng)我們收獲的時候就會把它整個體現(xiàn)在產(chǎn)品上。”
長城汽車的生態(tài)布局，即“森林生態(tài)”，以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化。值得一提的是，全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的創(chuàng)新突破，便折射出長城汽車森林生態(tài)強(qiáng)大的研發(fā)與協(xié)同能力。
單點(diǎn)的創(chuàng)新突破，也是長城汽車森林生態(tài)融合創(chuàng)新的結(jié)果。長城汽車森林生態(tài)將產(chǎn)業(yè)布局的融匯貫通，能夠?qū)崿F(xiàn)資源高效整合，形成強(qiáng)大而穩(wěn)定的內(nèi)部協(xié)同機(jī)制，能夠使發(fā)動機(jī)、減速箱、電機(jī)、電機(jī)控制器等關(guān)鍵組件同時進(jìn)行敏捷開發(fā)迭代，還能夠滿足多合一的深度集成需求，讓動力與傳動系統(tǒng)部件間更匹配、減少動力損耗、提高能量利用效率，引領(lǐng)新能源行業(yè)科技創(chuàng)新升級。此外，長城汽車森林生態(tài)以整車為核心，布局智能化和新能源以及研發(fā)制造三大領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)最具行業(yè)前瞻性的全面布局。
基于行業(yè)觀察，未來產(chǎn)業(yè)競爭的核心是平臺和生態(tài)，憑借技術(shù)驅(qū)動+生態(tài)護(hù)航，長城汽車可謂“厚積薄發(fā)”。而這個由長城汽車自主可控的新型供應(yīng)生態(tài)圈將成為其新能源下半場的競爭利器。
“開花結(jié)果”迎來收獲 長城加速轉(zhuǎn)型步伐
進(jìn)入2023年，伴隨著森林生態(tài)進(jìn)入“開花結(jié)果”期，以及全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的到來，長城汽車加快新能源轉(zhuǎn)型步伐。穆峰表示，今年長城汽車轉(zhuǎn)型主要會圍繞主品類航道、主價格航道和主級別航道，這三個主航道展開。
從技術(shù)創(chuàng)新來看，相比目前市面上普遍采用的四驅(qū)技術(shù)，長城汽車的Hi4可謂是全球首創(chuàng)的智控四驅(qū)電混技術(shù)，通過前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)混動創(chuàng)新架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)高效動態(tài)調(diào)節(jié)，前后軸雙電機(jī)動力解耦，獲得發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)扭矩特性的最優(yōu)配合，相比增程混動、傳動雙電機(jī)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)“更省、更遠(yuǎn)、更安全”的技術(shù)優(yōu)勢。
具體來看，主品類就是狹義乘用車，主級別就是緊湊級，主價格就是大眾經(jīng)濟(jì)性品類。“長城做的所有技術(shù)布局、產(chǎn)業(yè)布局不是為了造很貴的奢侈品，而是為了在這個主航道里，給消費(fèi)者帶來更好、更舒適的價值體驗(yàn)。”穆峰說。
據(jù)介紹，長城汽車將在2023年迎來新能源產(chǎn)品大年，在即將上市的新能源產(chǎn)品中有四款電動車型，七款混動車型。“長城一直基于用戶的使用場景做車，針對于家庭的主力車而言，電動車跟家庭主力車定位稍微不符，但是電動車作為家庭擁車的第二輛車、第三輛車而言幾乎完美貼合，所以長城的電動車會繼續(xù)堅(jiān)持家庭代步車的定位來做。”穆峰補(bǔ)充道，“針對于家庭的主力車，長城至少在2025年之前還會堅(jiān)持PHEV定位。”
值得一提的是，2023年，長城汽車將用全新的、完全獨(dú)立的產(chǎn)品渠道，全新的產(chǎn)品序列來做哈弗的新能源轉(zhuǎn)型。“哈弗新能源轉(zhuǎn)型將分內(nèi)線外線兩個戰(zhàn)場，外線是全新的產(chǎn)品系列，完全獨(dú)立的產(chǎn)品渠道做14萬以上的新能源市場。”穆峰強(qiáng)調(diào)，針對傳統(tǒng)八萬到十一萬的內(nèi)線作戰(zhàn)，長城汽車也會努力做產(chǎn)品力的提升，滿足用戶越來越高的需求，堅(jiān)持“內(nèi)外線作戰(zhàn)”的邏輯。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張懿）
