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新京報貝殼財經訊（記者林子）作為國民經濟支柱產業，汽車是穩增長、促消費的重要領域，汽車全產業鏈穩定、健康發展，不僅能為我國從汽車大國邁向汽車強國夯實基礎，更能為我國經濟騰飛奠定基石。
進入3月，全國車市掀起了一股優惠浪潮，東風本田、東風雪鐵龍等多款燃油車在湖北開始進行“政企促銷”，緊接著，奇瑞集團宣布開啟百億惠民購車季活動、雪佛蘭更是在全國開展了優惠補貼活動、吉利汽車向全國推出購置稅減半補貼政策，北京汽車也開啟限時優惠。
在3月14日晚間舉辦的新京報貝殼財經“全國車企掀起價格戰 可以拉動汽車消費‘馬車’嗎 ？”視頻云論壇上，乘聯會秘書長崔東樹分析稱，本輪“東風系”開始降價，是地方政府促進消費的行為，其原因是我國即將進行排放政策升級。
據了解，多年來我國不斷升級控制汽車污染物排放的政策，從國一逐漸升級至國六。而國六分為A和B，其中國六A從2020年7月1日開始實施，市場上不能繼續銷售、注冊低于此排放標準的車，國六B從2023年7月1日開始實施。國六B是目前對汽車污染物排放控制最嚴格的政策之一。
“中國對于汽車污染物排放的控制標準在全球升級最快”，崔東樹表示，此前我國對汽車污染物排放的控制基本與世界同步，現在已經領先于世界，這也是我國貫徹“雙碳”目標的體現之一。
但另一方面，我國車企為了對車型進行測試需要投入許多成本，因此有企業在控排的過程中甚至因為無力支撐成本放棄了升級，放棄了相關車型。“一款車的升級成本可能上千萬，如果車的銷量與利潤不夠大，車企無法盈利，就可能會放棄”。
另一方面，崔東樹指出，為了保障消費者的體驗，保障汽車動力，國六B的油耗有可能大于國六A，因此部分車企在升級時比較謹慎。
編輯 陳莉 校對 陳荻雁
