現金放送37億，單車至高優惠5萬！上汽大眾最新發布的全車系限時現金優惠信息，給連日來已然火爆的車市降價潮，再添一把大火，為消費者帶來實實在在的購車福利。
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(資料圖)
縱觀此次上汽大眾發布的限時優惠車型信息，我們能發現很多與眾不同之處。一方面，是由廠家直接給出真金白銀的現金優惠，同步還有至高5年0利率、12000元置換或增購補貼等等，真正讓利于消費者。
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另一方面，是覆蓋全車系，且不限地域，其中包含多款上汽大眾的熱銷國民車型，優惠幅度也不小。以朗逸車系為例，最高優惠達2.5萬元，帕薩特優惠幅度則達3萬元，而純電動SUV ID.4 X更是立減3萬元等等，真心實意為用戶帶去普惠。
作為國內車市保有量最大的單一品牌，上汽大眾大眾品牌此次推出如此大幅度的全面優惠舉措，可以看作在經過一系列營銷變革之后，應對市場變化的一次“快反”實戰。
響應國家號召&應對消費環境變化
上汽大眾堅持用戶視角
2023年初以來，由新能源汽車板塊迅速蔓延開來的降價風潮，引發國內汽車市場格局和消費環境的變化，此次上汽大眾的快速跟進，不論是從短期的市場策略角度，還是從長期的企業發展角度，都是相當及時的應對。
如果放寬視野，不局限于車企或行業競爭的角度，這其實是上汽大眾一以貫之、對國家政策方向的敏銳把握和響應。而這背后，是上汽大眾始終堅持用戶視角的理念。
早在2022年上半年，國家就減征部分乘用車車輛購置稅發布公告，對年內購置且單車價格不超過30萬元的2.0升以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。政策一出，上汽大眾大眾品牌在第一時間便宣布旗下車型全系加碼，自掏腰包，補齊旗下包括新途觀L、新帕薩特、途岳等車型另一半的購置稅，讓消費者實現購置稅“清零”。
進入2023年，國家把恢復和擴大消費擺在優先地位，明確發出“著力擴大國內需求”、推動生活服務消費恢復的號召，上汽大眾再次積極跟進，推出37億元的現金優惠，以實際行動降低車輛入手門檻，促進汽車消費。與此同時，雖然燃油車不再享受購置稅減半政策，但上汽大眾依舊延續了旗下全系車型購置稅補貼的舉措，助力更多消費者能夠享受便捷車生活。
營銷變革后的快反作戰
ALL IN的上汽大眾越來越接地氣
相比于“降價潮”中很多車企僅針對個別車型、或是區域限定的價格優惠，憑借強大體系力支撐的上汽大眾大眾品牌全系車型ALL IN跟進，不僅是品牌實力的彰顯，更是一次對營銷To C變革的“快反實戰”檢驗。
早在去年3月份，上汽大眾便開始了一系列的營銷變革，最終目的，在于品牌的To C轉型，能夠直接觸摸營銷終端，通過更精細化的市場運作與終端用戶建立高效溝通，從而實現品牌營銷策略的快速反應，更接地氣。
首先是將原有的銷售部、市場部和網絡部職能融合，組建了一個營銷中臺，其中，渠道和銷售合并，市場則變成市場傳播和客戶運營的一部分，售后則負責用戶滿意度的管理。
基于此，上汽大眾更進一步，依據產品線重新劃分了ID.系列電動車、高端燃油車和主流燃油車三個車型組，每個車型組內分設研究客戶、研究市場、研究產品、研究成交四個板塊。調整之后，車型組主要負責全國層面的產品調研、產品策略研究、全國營銷策略和定價策略的實施。
相比以往的傳統架構，新成立的車型組帶來的顯著優勢就是市場運作更精強化，也更高效靈活，包括新產品的上市、定位、最終定價，中長期的規劃，上市前的準備、預售，上市后的反饋等等，都在車型組內部共享決策，信息透明，流程縮短。
有了上汽大眾總部組織架構調整的鋪墊，在今年年初，上汽大眾順利實施了營銷大區的精簡重組。一方面，將原來的12個大區重組為8個，而且，給到區域更多的營銷策略制定的權力，以及向總部呼叫資源的權力。通過權限下放和資源傾斜，各個營銷大區能夠結合各自區域的市場特點和用戶需求特點，做本地市場的差異化營銷，實現市場的快速響應。
要知道，做出覆蓋全系車型、豪擲37億元現金優惠的決策，對于上汽大眾這樣一個體量巨大的品牌企業來說，不僅需要對市場有一個全景式的了解，更需要有來自終端的準確信息。“讓聽得見炮火的人指揮戰斗”，上汽大眾的營銷變革在此次“快反實戰”中得到了檢驗。
【結語】
國內汽車市場此番“降價”大戲，你唱罷我登場，有市場競爭的形勢使然，也有包括促消費、燃油國六B標準實施在即等政策因素的助推。不論降價之后對于終端市場的影響幾何，如何能夠借勢向上，而不是斷臂求生，才是對品牌車企的真正考驗。
上汽大眾顯然更有底氣。剛剛經歷過“自我革命”，加速迭代新生的上汽大眾用游刃有余的自信正在向我們展示出充滿活力、愈發年輕的新形象。對于當下和未來，上汽大眾仍將繼續挺立潮頭、乘風破浪。
