撰文 /蘭雨
編輯 / 蘭雨
作為最早入華的合資企業(yè)之一，起亞汽車在中國汽車市場以其出色的質(zhì)量穩(wěn)定性、高顏值的外觀設(shè)計和不俗的性價比，受到國人的追捧，風光一時無兩。
【資料圖】
隨著中韓關(guān)系的宏觀背景變化，加上自主品牌和日系品牌“上攻下壓”，韓系品牌車型在中國市場的銷量，可以說是經(jīng)歷了斷崖式的下降。特別是起亞去年與東風汽車分道揚鑣后，如今更是被爆出合資企業(yè)已經(jīng)陷入資不抵債的困境。
用一句足球解說界的老梗，來形容韓系車當下在中國市場的狀態(tài)：留給“韓國隊”的時間不多了。
已經(jīng)退無可退的起亞準備在中國市場背水一戰(zhàn)，打一場漂亮的翻身仗。近日，在“2023起亞中國新能源戰(zhàn)略發(fā)布會”上， 宣告加快向電動化轉(zhuǎn)型，全面進軍中國電動車市場。
三車齊發(fā)，開啟電動化征程
隨著新能源汽車接近滲透率30%，中國電動化時代正式到來。中國作為第一大汽車市場，可以說是新能源汽車的最佳生態(tài)環(huán)境，為順應(yīng)時代發(fā)展和中國用戶需求，起亞中國制定了中長期電動化藍圖， 更有起亞全球CEO宋虎聲首次前往中國現(xiàn)場“背書”，展現(xiàn)出了起亞堅定不移深耕中國市場的決心。
根據(jù)起亞中國總經(jīng)理金京玄的介紹， 從2023年起，起亞中國至少每年推出一款基于電動化全球模塊型平臺E-GMP開發(fā)的純電動汽車；2027年推出6款EV車型；2030年實現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標，銷量占比達到40%。
具體來看，起亞首款純電動車型EV6將以進口的方式進入國內(nèi)市場，預計在今年5月開啟盲訂，8月上市；第一款中國生產(chǎn)且首發(fā)上市的中型純電動SUV EV5將于今年11月份上市；2024年，將推出起亞旗艦電動SUV EV9；2026年推出基于新一代電動車專用平臺開發(fā)的高端電動轎車；而到2027年，推出一款用以應(yīng)對中國EV細分市場趨勢的中型SUV。
從產(chǎn)品規(guī)劃可以看出，起亞的電動布局還是十分緊湊清晰的。首先來看在海外市場非常受歡迎，斬獲2022年歐洲年度車型和2023年北美年度車型兩項殊榮，即將在國內(nèi)開啟盲訂的起亞EV6，與市場同級車相比，起亞EV6 GT擁有著不俗的性能表現(xiàn)，配備800V超高速充電功能，百公里加速僅需3.5S，最高車速可達260km/h，擁有比肩超跑的加速性能。
起亞EV5為首款在中國首發(fā)的全球車型，新車基于全新設(shè)計理念打造，全新數(shù)字化虎嘯式前臉將起亞電動化產(chǎn)品的未來感、科技感展現(xiàn)得淋漓盡致。內(nèi)飾采用可旋轉(zhuǎn)的座椅設(shè)計，打破內(nèi)外邊界，內(nèi)飾材質(zhì)選用生物聚氨酯等十種環(huán)保材料，體現(xiàn)了起亞可持續(xù)發(fā)展理念。同時起亞EV5還擁有700公里以上的超長續(xù)航，極大緩解了里程焦慮。
此外，起亞旗艦SUV車型EV9概念車首次在中國亮相。新車擁有超過5000mm的車長和3100mm的軸距，車內(nèi)空間表現(xiàn)同級領(lǐng)先。動力方面，EV9概念車擁有800V高壓快速充電系統(tǒng)，充電功率可達350kW。值得一提的是，未來推出的起亞EV9為在中國首次搭載高速公路自動駕駛系統(tǒng)（HDP）的車型，可將實現(xiàn)L3級自動駕駛。
背水一戰(zhàn)，全面發(fā)力電動化轉(zhuǎn)型
“ 中國汽車市場不斷創(chuàng)新發(fā)展，可謂日新月異，千變?nèi)f化。確保中國市場的成功是起亞全球戰(zhàn)略的核心要素”起亞全球CEO宋虎聲強調(diào)。
近年來，起亞在全球市場的表現(xiàn)不俗，但在中國市場確實銷量逐年下滑，呈邊緣化趨勢。作為最早進入中國的外國車企之一，憑借性價比和合資車的優(yōu)勢，起亞曾在2016年達到65萬輛的巔峰，但在這之后，起亞銷量急轉(zhuǎn)直下，從2017年的36萬輛到2022年不足10萬輛。
面對在中國市場銷量的下滑，起亞中國并未坐以待斃，此次發(fā)布會除了新車發(fā)布，起亞還宣布了其新能源運營戰(zhàn)略，在渠道建設(shè)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、客戶服務(wù)等方面發(fā)力。
據(jù)了解，起亞將加快對全國經(jīng)銷商門店進行全球統(tǒng)一的SI 2.0升級，并在展廳內(nèi)設(shè)立新能源專區(qū)，為用戶提供更專業(yè)的終端購車服務(wù)；值得關(guān)注的是，此次發(fā)布會上起亞與森娜美、錦龍、鑫漢達、通立、百得利5家知名大經(jīng)銷商集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速一、二線城市的核心商圈建立和經(jīng)營起亞City Store，進一步擴大品牌及電動車的銷售渠道。
在消費者關(guān)注的補能方面，起亞計劃與國內(nèi)充電供應(yīng)商合作， 共同建設(shè)配備800V快充樁的超高速充電網(wǎng)絡(luò)，電量從10%充至80%僅需18分鐘，為用戶帶來更高效便捷的充電服務(wù)；此外，起亞還計劃與第三方充電企業(yè)合作，提前擴充，完善基礎(chǔ)充電網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建多元化的充電服務(wù)體系。
針對用戶使用體驗的優(yōu)化，起亞今年將正式上線品牌APP，作為以用戶需求為導向打造的數(shù)字化用戶體驗中心。其作為一個綜合性平臺，覆蓋購車、用車、保養(yǎng)、服務(wù)、置換等全領(lǐng)域，以智能APP的形式在線上建立起用戶生態(tài)鏈的體系，優(yōu)化升級客戶體驗。同時，起亞APP還將成為“起亞元宇宙”的重要載體，將真實的購車、用車生活與虛擬的內(nèi)容世界鏈接，進一步滿足用戶對未來出行的美好想象。
除了以上的運營戰(zhàn)略，起亞宣布將加大電動化技術(shù)研發(fā)投入，通過中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心，聚焦移動出行、電動化、互聯(lián)科技和自動駕駛等技術(shù)，計劃在2024年推出L3級自動駕駛技術(shù)，并逐步擴大代無人駕駛、高階無人駕駛等全新無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用。
寫在最后
起亞中國此次新能源戰(zhàn)略發(fā)布會充分體現(xiàn)了對中國市場的重視，力爭成為中國市場中電動車汽車頭部品牌的決心，同時可以看出，面對瞬息萬變的汽車市場，起亞中國已經(jīng)做好了十足準備。
然而，面對無限內(nèi)卷的國內(nèi)新能源汽車市場，沒有硝煙的“價格”戰(zhàn)爭，晚入場的起亞中國能否實現(xiàn)東山再起，掀開全球化、電動化發(fā)展的全新篇章，還有待驗證。
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