3月初，湖北省聯(lián)合多家車企推出了政企購(gòu)車補(bǔ)貼，其中東風(fēng)雪鐵龍的綜合補(bǔ)貼更是高達(dá)9萬元，一時(shí)間不僅“去武漢搶C6”熱度躥升，這股降價(jià)潮已經(jīng)陸續(xù)蔓延到全國(guó)各地。面對(duì)超過30個(gè)品牌加入的降價(jià)大軍，消費(fèi)者反倒是為“降價(jià)車能不能買，敢不敢買”犯難了，“買什么車更劃算”也因此成為近段時(shí)間汽車圈的熱門話題。
(資料圖片)
并不是天上掉餡兒餅，降價(jià)潮沒想象中的那么好
“這款雪佛蘭邁銳寶，最低價(jià)格14萬元。要是今天能訂車，還能再談?wù)劇！?/p>
“國(guó)六b要來了，東風(fēng)本田這個(gè)店在清倉，部分車型優(yōu)惠力度很大。”
“這波降價(jià)跟我們關(guān)系不大，廠家也就給了大概5000元的優(yōu)惠。”
當(dāng)真正走到終端的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)看起來熱火朝天的車市降價(jià)潮其實(shí)也是形形色色。 “目前顧客咨詢比上個(gè)月更多，但可能購(gòu)車不是沖動(dòng)型消費(fèi)，真正的成交額并未有大幅增長(zhǎng)。”面對(duì)其中一家經(jīng)銷商如此反饋，筆者半信半疑的查了銷量數(shù)據(jù)：3月1到12號(hào)全國(guó)批發(fā)數(shù)據(jù)只有45.2萬臺(tái)，同比下滑了18%。零售數(shù)據(jù)同樣也不好，零售數(shù)據(jù)大概只有41.3萬輛。同比去年下滑了17%。
如果深究原因的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)引導(dǎo)這波降價(jià)潮的其實(shí)大多貼有“銷量不佳”、“即將換代”“利潤(rùn)空間大”、“非核心產(chǎn)品”等標(biāo)簽。比如，東風(fēng)本田新款CR-V上市，老款CR-V優(yōu)惠達(dá)到約4萬元，而邁銳寶一直就保持著巨大的優(yōu)惠，這次只不過是將車企和政府的補(bǔ)貼疊加了。除此之外，降價(jià)背后也還還存著各種各樣的套路。比如，3月17日四川成都宣布“補(bǔ)貼金額1億元，單車?yán)塾?jì)補(bǔ)貼最高15萬元”，但卻沒有人能明確告訴你究竟是哪一款能優(yōu)惠15萬。
相比營(yíng)銷上的噱頭，降價(jià)潮最令人擔(dān)憂的還是產(chǎn)品和服務(wù)背后可能存在的“陷阱”。比如技術(shù)落后，或者即將因國(guó)六b被淘汰的老舊車型，看起來購(gòu)車成本是節(jié)省了，但是后面的使用成本卻不斷增加，尤其是折舊和保值率卻慘不忍睹。再或者，配置低原本就不受市場(chǎng)關(guān)注的車型，在看似車價(jià)大幅優(yōu)惠的基礎(chǔ)上卻被變相鼓動(dòng)升級(jí)配置，最終并沒有真正撿到漏。當(dāng)然還有一些就是服務(wù)上的差異，因?yàn)椤疤貎r(jià)款不在其中”的隱形條款，導(dǎo)致后期用車樣車成本增加。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹近日也表示，無序而且混亂的價(jià)格戰(zhàn)隱患巨大，尤其是部分燃油車的降價(jià)實(shí)際上是屬于限區(qū)域、限時(shí)間、限車型的促銷，導(dǎo)致了其他地區(qū)或其他購(gòu)買車型用戶的觀望心態(tài)，正常的銷售節(jié)奏被打亂。
莫受價(jià)格誤導(dǎo)，價(jià)值才是最終追求
馬克思經(jīng)濟(jì)學(xué)中有一個(gè)很明確的觀點(diǎn)，價(jià)值決定價(jià)格。這也詮釋了，如果車企敢于拿價(jià)格說事，必然在價(jià)值上有所失。我們與其只想跟風(fēng)撿個(gè)低價(jià)的漏，不如選擇能夠堅(jiān)守價(jià)值底線的產(chǎn)品。
同樣以雪鐵龍為例，凡爾賽C5 X采用行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)與工藝，基于與歐洲同源同步的第三代EMP2平臺(tái)開發(fā)，并以扎實(shí)硬核的車身用料、綠色環(huán)保內(nèi)飾以及上千次嚴(yán)苛的整車實(shí)驗(yàn)，全面覆蓋E-NCAP、C-NCAP、C-IASI等要求。凡爾賽C5 X誕生當(dāng)即通過七輪碰撞實(shí)驗(yàn)獲得2021中國(guó)十佳車身大獎(jiǎng)，從而展現(xiàn)其值得信賴的“全球品質(zhì)”。
此外，凡爾賽C5 X還在配置上同樣毫不吝嗇，全系標(biāo)配7英寸彩色儀表顯示屏和10英寸中控觸摸屏（高配車型為12英寸），加上真皮包裹方向盤，換擋撥片、主副駕6項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)皮質(zhì)座椅以及電子檔把、全景大天窗、無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)、電動(dòng)折疊帶加熱外后視鏡、8揚(yáng)聲器，等可謂是把豪華舒適氛圍拉滿。
對(duì)于這樣一款有配置豐富，格調(diào)高檔的中型車，凡爾賽C5 X的起售價(jià)為14.37萬起，成為首款殺入15萬主銷區(qū)間的合資品牌B級(jí)車型。這種一步到位的價(jià)格，難道不比降價(jià)潮中玩“噱頭”和“套路”的產(chǎn)品更值得消費(fèi)者推崇嗎？更加值得一提的是，在中國(guó)投產(chǎn)的凡爾賽C5 X作為全球車型，銷往歐洲的價(jià)格為32,900歐元起，約合人民幣24.92萬元；銷往日本的價(jià)格同樣高達(dá)484萬日元，約合人民幣23.4萬元人民幣。
同樣，東風(fēng)雪鐵龍C6在品質(zhì)上絲毫不放松。不僅采用接近50%的高強(qiáng)度鋼板，最高強(qiáng)度可到1500MPa，而且全車還使用約80%的鍍鋅鋼板，鍍鋅板材可以有效抗腐蝕，從而延長(zhǎng)使用壽命。此外，雪鐵龍C6全系LED大燈、LED前霧燈帶彎道輔助照明功能、前駐車?yán)走_(dá)與前后貫穿式雙側(cè)氣簾以及副駕8向電動(dòng)座椅等配置，帶來超越期待的新享受。
記得在今年年初舉行的2023神龍汽車文化節(jié)上，神龍汽車推出“五心守護(hù)行動(dòng)2.0”，提供“良心品質(zhì)、五心服務(wù)、品味生活”三大價(jià)值，為東風(fēng)雪鐵龍品牌全方位賦能。其中更是以10項(xiàng)創(chuàng)新的政策、5項(xiàng)升級(jí)政策和3項(xiàng)延續(xù)政策，進(jìn)一步落實(shí)“以客戶為中心”的品牌理念。比如，“7天可退換車、1年保價(jià)、5年無憂”，又比如“救援車輛24小時(shí)待命，全國(guó)2小時(shí)必達(dá)”，還有“客戶保養(yǎng)維修，提供免費(fèi)上門取送車”……類似于這樣“繁瑣”的條條框框，并不是多數(shù)車企敢于白紙黑字寫給用戶的，但是這些卻是東風(fēng)雪鐵龍“良心車”的品質(zhì)自信，更是獲得用戶信賴最有效的辦法。
所以，如果非要抱著撿漏的心態(tài)去購(gòu)車，那么不妨擦亮眼睛，仔細(xì)去分別背后可能會(huì)存在的“貓膩”。除了吹響“集結(jié)號(hào)”的東風(fēng)雪鐵龍C6之外，凡爾賽C5 X同樣是名副其實(shí)的質(zhì)價(jià)比之王。
