序言
(相關資料圖)
隨著市場經濟的發展，普通民眾的收入也有了很大的變化。隨著銀行里的存款越來越多，很多人都開始考慮買車了。這些年來，我們國家的機動車數量，已經越來越多了，而且還會越來越多。
根據我國目前的具體情況，有關部門也作出了一些調整，將“兩證”全部廢除，對于這一調整，廣大的廣大市民非但沒有異口同聲地表示贊同，相反，反應不一。這是什么情況？現在，網絡上的人都在議論，“兩證”的廢止，高速公路的收費，都是可以的。為什么這些人會吵個不停？
一、“兩證”的廢止是必然的
按照我們國家的法律，凡是開著汽車的人，都要帶著自己的駕照，不然的話，就會被認定為“無證駕駛”。開貨車的，除了要提供駕駛證以外，還必須有兩個證件，一是道路運輸從業人員執業資格證，二是道路運輸證。這兩樣東西都是必須的，否則就是違反交通法規的。
但按照官方的說法，這兩種證書很有可能在不久之后就會作廢。只要卡車的載重在4.5噸以內，卡車的駕駛員就可以在公路上行駛。這在理論上是一種新的改變，為卡車司機帶來了方便。不過事實上，對于這種新的改變，很多卡車司機并不是很喜歡。
對于他們來說，這兩個身份證明，他們已經拿到了。如果現在國家相關機構把這兩個證書給撤了，那豈不是說，自己之前的一切努力，都將付諸東流？而且，隨著這兩項證書的廢除，卡車運輸業的準入門檻也會隨之下降，到時候肯定會有一大批年輕人涌入，這無疑會給卡車運輸業帶來巨大的競爭壓力。在一定意義上，這非但沒有減輕卡車司機的負擔，反而是加重了他們的負擔。
相比起“兩證”的廢除，人們更在意的是，高速公路上的通行費何時才能全部免掉。此外，有關公路免費計劃的提案，亦在本年度有關會議中再度被提到。那么，這個建議，何時會變成現實？
二、高速公路免費通行計劃什么時候開始實行
我們國家是世界上最發達的國家之一，所以我們國家在建設公路方面，也走在了世界的前列。現在國內的高速公路上，只有一千多個收費站，一年的利潤大概是六千六百三十五億。而這些，都是他們國家的一大財源。
不過，高速上的費用，卻是阻礙了很多卡車司機的生意。高昂的過路費，讓他覺得有些吃虧。特別是從事物流工作的，他們都在翹首以盼，期盼著這一天的到來。
但是，從當前的發展狀況來看，我國的高速公路仍然背負著巨大的負債。最初的創業經費，大部分都是從銀行里貸出來的。哪怕是每年政府都會拿出一部分資金來償還，但這么多的資金，一時半會兒也還不上。
以我現在的財力，想要把這么大一筆債務全部還上，恐怕不是一件容易的事情。不但如此，對我國其它領域的建設與發展也會產生一定的消極影響。如果所有的車主都能齊心協力的話，相信很快就能還清這筆錢。
在大多數人看來，中國的基建水平還是很高的。不過這些都是在市區，有些偏僻的鄉村和山區，還在建設當中。也就是說，他們必須要拿出更多的資金。
一方是大量的負債，一方是源源不斷的外流。如果不是有了這個收費站，只怕國家的財政壓力會更大。其實，政府對收費站進行收費，就是對人民群眾利益的一種體現。這條路，是所有人出的，最終修好了，就是為了讓所有人都能走。
我們現在有了好處，自然也要有所犧牲。如果什么都不做，只知道享受，那我們的國家還能發展嗎？現在，廢除高速公路通行費仍然是個未知數。不過再等個一兩年，也許就能把高速的通行費降下來了。
結束語
廢除“兩證”和保留“高速公路通行費”的政策，都是從我國現實的國情出發的。盡管很多人都在期待著“免費”的到來，但他們也不得不接受這個事實，乖乖地交錢。只要大家齊心協力，就一定能把欠下的錢還上，就一定能把高速公路完全免費的新時代拉開帷幕。
