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起初，共享單車掀起了“共享經濟”浪潮，隨后就有越來越多投資者和創業者開始嘗試發展共享汽車，當這個新事物剛出現的時候確實是引起了不小的轟動，不過共享汽車的風口來的快去的也快，2017年興起，2019年開始走下坡路，2020年受疫情影響，如今基本宣告結束。為何當年很多人看好的共享汽車，今天會淪落到這個下場，接下來我們一起來聊聊。

一、投入資金大，維護成本高

共享汽車的前期投入毋庸置疑一定是比共享單車高得多，需要更多的資金成本，一輛汽車再便宜也需要幾萬，而單車呢？但共享汽車的優點就在于比網約車更實惠，也造成了共享汽車收入較少的情況，并且其盈利模式單一，能不能賺回本也是個問題。

其次就是中期維護運營所需的資金也不少，就拿最常見的“停車難”來說，共享單車體積小，基本不受限制，路邊站點就能停車，但是共享汽車就不一樣了，不僅受限制，還需要租賃正規的停車位；除了停車場地的花費外，還面對著一些不可控因素，比如用戶的不文明用車、刻意損壞車身等現象，都是很難避免的，因此其維護成本也是很高的。

二、用車制度不完善，網點覆蓋不足

就拿剛剛提到的用戶不文明用車導致的維護成本增加來說，其原因之一也是用車制度不完善，用高額押金來約束基本是行不通的，也沒有更好的解決方案；還有很多新手司機會用共享汽車進行練習，不當的用車方式會加快汽車的損耗。

此外，網點覆蓋不足也是一個問題，這會導致想用車的用戶沒車用的情況出現，用車、還車也不那么便利，如果用戶隨意停放也會面臨罰單的問題，規定時間內沒有在規定地點進行還車，便又多了一筆調度費，雖然基本上會做相關規定，通過扣取用戶的錢來減少虧損，但這可能又會引發用戶的不滿，眾口難調。

三、行業競爭激烈，不良競爭頻發

當一個項目興起的時候，就會有許多競爭者加入，共享汽車更是如此，眾多競爭者的出現導致了同質化嚴重，為了提高競爭力，有的平臺甚至免押金，又或是多種優惠券，用各種各樣的方式吸引用戶選擇，在本就盈利較低的情況下，這樣的虧本競爭無疑是雪上加霜。

2019年開始，整個共享汽車行業便開始走下坡路，許多公司倒閉、押金難退、欠薪裁員等負面消息頻出，再加上疫情的影響，許多企業都只能退出。

以上三個都是共享汽車本身存在的一些問題，其實還有很多外界因素，其中用戶的問題也不占少數，比如租來練車、不文明用車、蓄意破壞等行為，這些不文明用戶不僅會影響其他用戶的用車體驗，還會造成難以說明的糾紛及維護車輛的高昂成本等問題。但是這些都是不可控的，目前來看，無論是這些公司本身，還是部分低素質用戶，都沒有做好達成“共享的準備”。

就目前來看，沒有了資本的加持、也不受用戶們青睞，共享汽車的發展趨勢無疑是逐漸消逝殆盡，或許等到哪一天這些車企重新完善了規章制度，和政府達成合作，用戶們素質得到了提高，才能夠實現共享汽車的可持續發展吧~沒有什么獨善其身，合作共贏才是大趨勢。