在智能化產業變革的大背景下，各家車企紛紛在智能領域開啟了各自的角逐，依靠大數據、物聯網和人工智能的助力，汽車智能化也開始面向安全駕駛領域，汽車不再只是一個簡單的出行工具，而是真正意義的智能化終端。那么，一款合格的“智能駕駛”車型應該如何定義？相信很多人和我一樣會有此疑問，直到問界M5智駕版的出現，似乎找到了答案。
問界M5智駕版升級了激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭等智能駕駛感知硬件，將首發搭載不依賴高精地圖的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，讓華為大膽喊出了「雙智天花板」的口號。
不依賴高精地圖，這才是真正實力的表現
【資料圖】
問界M5智駕版配有 1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達，前向、側向、環視和后向高清攝像頭共有11顆，其中雙目前視攝像頭還升級到了800萬像素。除了強大的硬件，一套可靠的算法也是不可或缺的。問界M5智駕版所搭載的高階智能駕駛系統，在融合感知BEV（Bird Eye View 鳥瞰圖）網絡，能夠識別眾多經過標注的白名單障礙物，如車、人等物體。
當然，道路上的障礙物遠不止車輛和行人，水馬、土堆、大塊碎石，乃至橫倒在路中間的樹木，都是典型的「智能駕駛殺手」。對于這些未經標注的不規則障礙物，得益于激光雷達的加持，問界M5智駕版還有另外一套殺手锏——GOD（General Obstacle Detection 通用障礙物檢測）網絡。
問界M5智駕版搭載的道路結構拓撲推理和交互博弈算法，在人車混雜的復雜場景中發揮了極致作用，全程無需駕駛員接管，保證了通行效率。倘若你真的非常趕時間，只要踩下油門，車輛便會乖乖前進，松開油門后，NCA又會自動恢復。
鴻蒙智能座艙3.0，當之無愧的「天花板」產品
別忘了華為還擁有另外一個「天花板」產品——鴻蒙智能座艙3.0。在問界M5智駕版上，鴻蒙智能座艙也更進一步，全系升級HarmonyOS 3，新增了超級桌面、空間音頻等功能，跨設備連接能力也得到了進一步加強。這仍是業界最先進、最智能、最好用的智能座艙。即便座艙的智能化已經從原來的「全民 CarPlay」發展到如今這般「百家爭鳴」的局面，鴻蒙座艙也是當之無愧的「天花板」產品。
問界M5智駕版上的HUAWEI SOUND，迎來了又一輪進化，實現了「空間音頻」的首次上車。這次，華為音樂與HUAWEI SOUND 進行了端到端的深度適配與調教，借助全車 19 個不規則排布的高、中、低揚聲器，重構了高端錄音室的音響布局效果。同時，新加入的空間渲染算法，能夠為用戶提供定制化的車載空間音頻效果。不僅如此，鴻蒙座艙3.0還帶來了新的交互方式，最有意思的就是HUAWEI MagLink魔吸車載接口。
HUAWEI MagLink魔吸車載接口支持27W快充、超聲波位置識別，在擁有了25kg掛載能力的同時，提供了磁吸童鎖防夾手功能，能夠與座艙多設備聯動、一吸即合。
值得一提的是，問界M5智駕版的雙40W無線超充、HUD高度自適應調節、后視鏡自適應調節，以及華為與捷停車合作達成的小藝智慧停車，這些功能無不體現了華為對用戶需求的高敏銳度，就和專為空間音頻打造的音樂分區一樣。
用戶需要的不是盲目堆料，有還不夠，更要好用。雖然華為不造車，但是華為卻擁有首屈一指的研發實力，無論是自動駕駛、ICT等核心技術，還是車機系統以及智能化等方面，華為都競爭力十足，華為更是想要在智能座艙、智能駕駛、智能網聯、軟件定義汽車這四大領域做到全球領先，推動汽車行業的智能化升級。
