燃油汽車品牌想要在新能源市場上打開局面，確實(shí)非常的艱難。
如今整個(gè)汽車市場格局已經(jīng)發(fā)生變化，其實(shí)從今年上海車展我們也能夠清晰的看出來，未來的新能源車型發(fā)展前景絕對(duì)是不可估量的。
(資料圖)
此次車展，有2分之一的車型都是純電動(dòng)、插混或者混動(dòng)車型，可以負(fù)責(zé)任的說，如果傳統(tǒng)燃油汽車品牌不做出好的改變，那么在未來市場上，影響力將會(huì)大打折扣。
其實(shí)從今年市場上來看，燃油汽車品牌已經(jīng)開始做出改變，比如大眾旗下的首款純電中級(jí)轎車ID.7將會(huì)在下半年上市，而本田11代雅閣也會(huì)加入插混行列，今天我們說的主角正是在本月將會(huì)上市的11代雅閣。
11代雅閣，究竟能否在新能源市場破局？
雖然說本田、豐田、大眾這三個(gè)品牌的實(shí)力確實(shí)非常強(qiáng)勁，但是新勢(shì)力車企也顯然不是“省油的燈”。尤其是特斯拉和比亞迪這兩大新能源車型，已經(jīng)完全在新能源市場站穩(wěn)腳跟了，它們旗下的中級(jí)豪華轎車，也都是標(biāo)桿級(jí)別的存在。
此次11代雅閣的變化還是非常大的，首先從11代雅閣外觀設(shè)計(jì)來看，新車前臉六邊形中網(wǎng)搭配狹長的大燈組后，很好的提升了這款車橫向視覺寬度，同時(shí)在細(xì)節(jié)處理上，新車的下格柵內(nèi)由橫向熏黑鍍鉻飾條點(diǎn)綴，中網(wǎng)內(nèi)由熏黑蜂窩狀飾條點(diǎn)綴，運(yùn)動(dòng)氣息可以說得到了完美的體現(xiàn)。
它的車側(cè)部分，新車也是使用“大溜背”造型，凌厲的車身腰線和漂亮的輪轂，都賦予了這款車更強(qiáng)的魅力，另外新車的尾部也采用貫穿式設(shè)計(jì)，然后本田L(fēng)OGO融入了尾燈組內(nèi)后，顯然是更有辨識(shí)度。
此次全新的雅閣取消了油混版本，它搭載的是1.5T的燃油版和插混版本，這可以說是面對(duì)新能源市場一次很好的升級(jí)，在我看來，油混版本就是過渡車型，未來主流車一定是純電或者插混版本。
它的內(nèi)飾風(fēng)格打造上，新車此次也是配備了大尺寸的10.2英寸懸浮式液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控屏幕，駕駛樂趣有了非常明顯的提升，而且它內(nèi)置本田最新的Honda Connect 4.0系統(tǒng)，操作起來更為流暢、簡潔。
新車燃油版依然采用1.5T+CVT的黃金動(dòng)力組合，最大功率為192馬力。插混車型是由2.0L+單電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為148馬力，電機(jī)最大功率為184馬力，純電續(xù)航里程為82km，百公里綜合油耗為4.88L，對(duì)于一款插混版本車型來說，數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是很出色的。
雅閣這款車一直是燃油中級(jí)車的標(biāo)桿，如今新車插混版本的加入，確實(shí)證明本田也在積極應(yīng)對(duì)新能源的挑戰(zhàn)，但是一款插混車型，究竟能否在新能源中級(jí)車市場破局呢？這或許是我們最大的疑問，因?yàn)樵诤芏嘞M(fèi)者看來，未來的趨勢(shì)是朝著純電方向發(fā)展的。
