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如果幾年前問你，30萬元左右，該選擇什么SUV，相信不少小伙伴都會將漢蘭達作為首要推薦車型。在那個車型有些匱乏的年代，漢蘭達靠著在當時還算不錯的產品力，積攢了不少粉絲。但時過境遷，如果現在手握30萬預算，還在看漢蘭達的，或多或少有些“跟不上時代”了。畢竟，現在裸車23萬不到，就能買到一輛與沃爾沃XC90來自相同平臺的領克09 MHEV。覺得我在吹牛？我是“標題黨”？看了你就知道，我說的屬實。
懸架結構對于一輛車的操控性能的影響可太大了，而這也是體現一輛車是否擁有豪華基因的重要因素。畢竟對于廣大車企來說，造一個好看的車殼，設計一張酷炫的前臉，再布局一套華麗內飾，并不是什么難事，底盤懸架方面可不是花點小錢就可以輕松搞定的“面子工程”，這將取決于車企的研發技術水平，且會大大增加車輛成本。換句話說，底盤懸架比“冰箱彩電”可貴多了。靠著和沃爾沃的關系，領克09 MHEV順理成章的成為了最像XC90的車，也成為了領克家族首個基于SPA平臺打造的車型，可不是那些“逆向研發”的車型能夠比的。也因為如此，領克09 MHEV的前懸架換上了雙叉臂，具有很好的橫向剛性，可以提供良好的側向支撐，對車輪的定位參數能夠做到精準把控，也就是說，能扔你開著更“穩當”。但漢蘭達在懸架方面，卻缺乏了點老牌車企的格局，麥弗遜式懸架抗剎車點頭效應較差，懸掛剛度較弱，穩定性差，快三十萬的車還在用麥弗遜式懸架，多少有點拿不出手。
不僅如此，SPA平臺的安全性能也是“杠杠的”，據悉，領克09通過了包括但不限于175項電池超標安全測試，熱擴散、跌落、進水、機械沖擊等多標準注遠超國際；國內首測85km/h超標尾碰獲得中汽研；“追尾后翻滾性能A級”001號認證。而漢蘭達這一次用上了塑料尾門，也不知道是為了節省成本，還是豐田家的塑料有什么“秘制配方”，反正漢蘭達的第三排，我是不敢坐了。
看到這兒，可能你會說“領克09確實好啊，可領克09不得三十多萬嗎？按照XC90現在50萬元的價格，領克09 MHEV不得25萬才能算半價嗎？，這不還是標題黨嗎”但現階段，領克09官方的一眾福利，確實能把價格做到23萬元左右。其中包含萬元購車補貼、萬元金融補貼、萬元煥新補貼等。比如，根據現在官方的入門指導價25.79萬元，現在買車首先會有1萬元購車補貼，然后選擇分期的金融方案可以再獲得1萬元補貼，如果還是老車置換那還有1萬元的補貼，最終優惠完連23萬都不到，我說23萬甚至還留有了余量。
看到這兒，相信沒有人在懷疑半價購買XC90的真實性了吧，漢蘭達、冠道這些中型SUV和“半價XC90”相比，實在是有些稍不夠格，該選擇領克09 MHEV還是漢蘭達，相信你心中有答案了吧。
