今日熱議:開箱試駕深藍S7:這也太寵了,女王副駕天花板被我挖到了

海南深度開箱深藍S7,顏值、內飾、配置、智能、空間、娛樂、駕感處處能打,細節控被拿捏得死死的,要開這車

520氛圍拉滿,和crush瘋狂上分時間,如何禮貌又不失優雅地表白?

如果我說,推薦一個神助攻給你,雖然需要割肉花點銀子,是不是也立馬嘴角上揚?


(資料圖片)

畢竟和心動的TA在一起,每一秒都小鹿亂撞,甜到爆炸。

快來看看這個可以封神的副駕駛:零重力座椅、肩頸腰部按摩、超舒適腿托、1.9㎡天幕、120°躺平,最絕的是副駕遮陽簾下翻竟然是一個12.3英寸大屏,聽歌追劇玩游戲,分分鐘拉近你和crush的距離。

好了,不賣關子了,這就是車維君在海南深度試駕的深藍S7給到的驚喜,就一整個愛住。

今天這臺“寶藏級”電動SUV就會開啟預售,喜歡的小伙伴可以拔草了。

懂的都懂,車維君從來沒有這樣安利過一臺新能源車,可見有多殺我。

就這么說吧,深藍S7可以說是近一年里,車維君開過的從顏值到內飾,從配置到細節,從駕駛感到體驗感,都極其舒適的一臺車。

深藍S7有增程和純電兩種動力,我們此次試駕的是純電版本,CLTC續航620km。

廢話不多說,直接上圖。

超高顏值殺瘋了

看到深藍S7第一眼,車維君就被拿下了。

星云青、極宇黃、熾云橙3個顏色很乍眼,車維君試駕的冷星白則質感滿滿。

它的前臉簡潔純粹,分明的棱線配以金屬拉絲紋飾,很高級。兩側的智能交互大燈,未來感滿滿,可玩性也很高。

低至0.258Cd的風阻系數,帶來俯沖式的動感姿態,一看就不好惹。

隱藏式門把手、無框車門、21英寸風刃輪轂和D柱的呼吸燈,則提升了整體的調性。

飽滿的臀部以一條內凹式的貫穿尾燈收尾,夜晚點亮后,與發光logo組合很有辨識度。

科技感裹挾著運動感撲面而來,整體造型可以說360°無死角。

這顏值直戳我心巴。

久開不累YYDS

進入車內,也是極簡風。中控臺、扶手箱一個物理按鍵都沒有,全部集成到了大屏和方向盤

這車有耀影黑和熱浪橙兩種內飾顏色,我們的是耀影黑。適當闖入的金屬拉絲和門扶手上的木紋質感飾條,讓內飾毫不沉悶,高級感拉滿。

15.6英寸中控向日葵屏,可左右各15°旋轉,誰用朝誰還挺特別的。

高通驍龍8155芯片入魂,融合人臉識別、語音交互、觸屏反饋,回應很快,操作絲滑。手勢操作也方便,整體使用感爽翻。

前排雙零重力按摩座椅,帶來非常舒適的駕乘體驗,以至于車維君和其他兩個同車試駕的媒體老炮幾次陷入搶車開的局面。

深藍S7定位中型SUV,三圍分別為4750/1930/1625mm,軸距2900mm,和宋PLUS、ID.4 CROZZ、Model3等競品車型賬面數據比較,優勢明顯。具體使用體驗上,前后座椅都調整舒適后,第二排仍然可以容許175cm以上的男士翹起二郎腿,純平地臺也加分。后排乘客還能調節空調、天幕遮陽簾和副駕座椅(前后),很貼心。

后備廂也很平整大碗,目測放下三四個登機箱,還有曠量。

不過,門上的儲物空間略顯窄小,500ml礦泉水只能豎放一瓶,長而窄的余量,只能放點扁扁的東西。

女神副駕天花板

傳統座椅的邏輯是身體大部分重力都圈定在臀部,而這個“零重力座椅”則能通過結構設計,讓臀部、腿部、背部均勻分擔身體的重量,從而模擬出太空艙般的“零重力”體驗。

前排雙座椅均配備了電動腿托,主駕16向、副駕14向電動調節,還有8點式按摩功能,可120°躺平。

最帶感的無疑就是女神副駕了,堪稱天花板級別,車維君可以夸一天。

從副駕門上,找到電子按鍵可打開遮陽簾,一個12.3英寸大屏就呈現眼前,比起普遍位于手套箱上方的常規副駕屏,這個高位可前后調節的專屬大屏無疑更適配躺平后的女王副駕。

一鍵躺倒,讓喜歡的人平添歡喜,是不是想想都很甜?

開起上癮又上頭

開車是真的能讓人上癮,尤其身邊坐著喜歡的人,一起看窗外的風景。

一臺觸及靈魂的好車更是如此。

深藍S7一上手,就愛了。這可不是車維君尬吹,幾乎此次和我一起試駕的媒體老炮都很認同。

我們全程選擇的舒適模式,方向盤輕盈,指向相當精準,電門絲毫不突兀,但動力隨叫隨到,而且跑到120邁以上也絲毫不覺吃力,后續動力源源不斷,剎車也不生硬,整體給人的感覺很棒。這也是全車人反復拉扯搶車開的底層原因。

即使不是老司機,深藍S7開起來也很上癮。

全系標配AR-HUD全息式增強顯示,導航、車速抬頭可見,信手拈來的感覺不要太好,不過,取消儀表,老司機確實需要適應。

值得一提的是底盤調教也非常棒,過彎和顛簸路面的表現非常緊致,兼顧了舒適和運動。

至于續航表現,我們出發時,電量591㎞,行駛路況主要是城市+高速,百度地圖顯示189㎞,再加上我們找路、拍車的反復拉扯,且全程空調22℃,手機充電等消耗,剩余電量270㎞,還是很超出預期的。

這車有三種動能回收模式,強能量和弱能量回收模式,還有自定義模式,0.05g-0.2g的能量回收強度,可根據駕駛習慣和路況自行選擇,細節拉滿。

另外,深藍S7有慢充和快充兩種補能方式。

車維君語

純電車真是越來越上道了,來海口試駕之前,并沒有對深藍S7有太大期待,畢竟只是深藍品牌的第二款車,但其全程驚艷的表現,讓人直呼哇塞。

深藍S7的設計師在創意產品的過程中,對駕乘雙方的痛點充分考量,改變也很有分寸感,這一點就是大廠作風,爆款體質已經壓不住了,喜歡的小伙伴趕緊沖。

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