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不知道大家發現沒有，現如今的新能源汽車尤其是轎車，其實長得都有一些大同小異，初來看時，它們簡潔風的外觀設計確實挺吸引人，然而上此以往，不免也有一些視覺疲勞在其中，但車企們似乎也是樂此不疲，就像長安汽車，它旗下的子品牌深藍汽車，還沒有徹底玩明白，但它就已經宣布，旗下的全新新能源轎車名為長安啟源A07。據了解，這臺長安啟源A07對標的便是比亞迪漢EV，同時在動力方面也是為消費者提供了兩種選擇，沒錯這兩種選擇便是增程/純電，而且這臺長安啟源A07預計將會在后半年上市。接下來我們就來一起看看這臺車的表現究竟如何？
上述中我們提到了目前新能源汽車在外觀上的塑造幾乎都是一個套路，那就是簡潔風的設計語言，而這臺長安啟源A07在外觀設計方面也是采用了同樣的設計，封閉式的前臉加上貫穿式的前臉燈組，看上去還是比較老套的，但一碼歸一碼，這樣的設計語言對于一臺新能源汽車來說還是說得過去的。此外，在側身方面，這臺長安啟源A07也是采用了溜背式的設計語言，再加上低風阻輪轂和隱藏式門把手的設計，在整體的運動質感塑造上，該車還是有所保障的。
此外，長安啟源A07定位是一臺中大型轎車，其車長為4905mm，軸距為2900mm，所以它的車身體量還是說的過去的，而這個車身尺寸在同級別車型中，與比亞迪漢EV也是比較相近，所以該車也是不禁讓人想到對標車型便是比亞迪漢EV。而在尾部設計上，這臺長安啟源A07的表現也非常的簡單，其尾部隆起的小鴨尾設計，一定程度上還是可以為車輛帶來很強的運動質感，而在后包圍方面，它則采用了黑色的底包圍設計，精致程度上還算說的過去，至于尾燈組，該車則采用了長條狀的貫穿式設計，并沒有太大的亮點。
動力方面，這臺長安啟源A07和長安深藍一樣，為消費者提供純電和增程兩種動力，其中純電版車型將會采用寧德時代的三元鋰動力電池，而從目前已知的信息來看，長安啟源A07的純電版車型只為消費者提供了單電機版，至于未來是否有雙電機版車型，我認為還是有可能的，而該車的單電機版車型最大輸出功率僅為190kW，這個動力水準在同級別車型中并不算很強，而在續航方面，純電版本的長安啟源A07純電續航為515/710km，也算得上是達到了行業主流的水準。但是，長安啟源A07的純電續航里程是在CLTC工況下進行的，至于它的實際續航里程如何？還需要等它上市測試后才能知曉。
至于增程版車型，它的動力總成和深藍SLO3一模一樣，甚至在動力電池容量方面，它也是和深藍SL03一致，其純電續航為170km。不過，這臺長安啟源A07的增程版車型的操控能力能否像深藍SL03那樣？還需等它上市之后才能知曉。長安啟源A07的內飾設計目前還沒有公布，但是結合該車目前的情況來看，這里我大膽猜測一下，它和長安深藍SL03的內飾或許將大同小異，畢竟在自身的動力總成方面，新車就和深藍的表現是一模一樣的，不過具體的還需要以官方為準。
結言
就目前的我國新能源汽車市場來看，這臺長安啟源A07的表現也只能說是中規中矩，整體也并沒有太過亮眼的設計，甚至在動力總成方面，它的表現和深藍品牌也是一模一樣，拋開對標比亞迪漢EV能否能行這個問題，長安的這波操作屬實有一些迷，畢竟深藍汽車現在也是陷入了投訴風波，很多消費者對它都有一些不滿了，這個時候推出啟源，這是要“練小號”的意思了嗎？所以你對這臺長安啟源A07怎么看呢？
