近日，2023北京國際道路客貨運輸車輛及零部件展覽會上，比亞迪商用車召開了“公交新品技術解析會”，同時展出了搭載刀片電池的升級款純電動公交車B7、2023款純電動公交車B85、B10三款產品，以領先技術賦能產品價值提升，引領公交客車綠色升級。
公交車“佩刀”
實現全面“煥新”
(資料圖)
作為全球唯一掌握電池、電機、電控及車規級半導體等新能源車全產業鏈核心技術的車企，比亞迪在2020年3月推出刀片電池，并率先應用于乘用車產品，取得良好反響。在2022年，比亞迪首次發布新一代刀片電池大巴底盤技術，開啟純電動巴士領域的新征程。
電池安全是實現全系電動車健康發展的關鍵，也是電動車最后一道防線。“刀片電池”高安全、高集成、高能量密度的優勢，也是純電客車高質量發展的核心要素。而且，與普通磷酸鐵鋰電池相比，“刀片電池”安全性更高，不冒煙、不起火、最高溫度不超過60℃，搭載到整車上能使車輛更安全可靠。同時，“刀片電池”采用CTP技術，直接將電芯集成到電池包上，實現占據空間小，可使空間利用率提高7%，零部件數量減少10%，能量密度更高，超出行業平均值6%。
不僅如此，為了提升比亞迪大巴技術優勢，通過搭載中央集成式電驅橋，有效減輕車輛重量、帶來更大設計空間，降低整車噪音，減少維修及保養成本，全面助力運營升級。另外，比亞迪8米-18米段公交均采用家族化鵬系造型，以流動風景線提升公交品質出行，并匹配新一代鋼車身，扭轉剛度提升20%，重量降低10%，有效強化對前臉、后段、車頂及電池艙等關鍵部位防護。
此外，隨著“刀片電池”在大巴上應用，甚至更高性能電池的迭代，在技術創新加持下，比亞迪有望解鎖更多應用場景，實現更大范圍的電動化產品替代。
各有所長
為美好出行賦能
隨著城市公共交通網絡的迅速發展，城市公共交通對縣區覆蓋全面提出了更高的要求。此次比亞迪展出的三款產品全部搭載“刀片電池”，而且各有所長。
具體來看，針對城市支線及地鐵接駁等中小運量需求，比亞迪推出了純電動公交車B7。這款車軸距達到5.17米，真正達到了超長軸距的設計；最大承載10.5噸，低踏板設計，結合超大占地面積實現搭載客52人；整車采用氣壓制動，360°全景盲區監測預警。比亞迪現場工作人員介紹，這款車還能滿足用戶的定制化需求，包括智能化輔助的電氣設備配置、電池倉高壓艙的滅火器、電子箱內煙霧報警器、車身周圍雷達預警監測等。
針對大城市支線及三四線城市干線公交運營，比亞迪推出了B85。這款車車長8.5米，采用兩級踏步、集成單電機驅動、刀片電池方案，擁有大軸距、小轉彎半徑優勢，更加方便在道路較窄的馬路上行駛。而且，B85在外形設計上腰線降低之后使內部空間更加寬敞、更加舒適，且實現最大載客數達到72人。比亞迪現場工作人員表示：“B85這款車主打細分市場，還有一些二三線城市，以及一些追求性價比的四五線城市，他們的配置需求沒有那么高，但是需要我們的車輛可靠、耐用、實用，且載客量大、運輸道路窄、轉彎半徑又小的運輸路況?！?/p>
針對公交干線運輸，比亞迪推出了2023款B10。這款車是行業10.5m低入口公交首次搭載刀片電池的車型，傳承核心優勢，沿用一級踏步、低入口設計，匹配新一代鋼車身，實現經濟效益的進一步提升。比亞迪工作人員表示，B10車身結構得到進一步優化，比如車頂使用了大截面的設計，車身結構固定點改成槽型滑塊結構，不需要額外鉆孔，極大提升生產效率的同時，將整個頂骨架梁集成一根，這樣相比上一代車重量能夠達到將近300公斤。
可見，比亞迪電動巴士“佩刀”上陣，除了技術創新，在設計層面也可圈可點，同時兼顧了安全性和功能性。相信，在不斷提高自身設計水平的同時，解鎖“刀片電池”自由的比亞迪電動巴士定能給用戶帶來更好的出行體驗。
如今，比亞迪純電動大巴的足跡，遍布全球70多個國家和地區的400多座城市。未來，比亞迪將持續聚焦核心技術，隨著“刀片電池”在商用車領域的拓展，定將實現全球化之路加速。（梁辰）
