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近日，比亞迪漢推出了兩個新版車型，漢DM-i冠軍版的價格區間為18.98萬元~24.98萬元，漢DM-p戰神版的價格為28.98萬元。
在這一輪的市場宣傳上，比亞迪也特別在推廣策略上提出了傳統B級車這個市場，在這個市場比亞迪漢用了“顛覆”這個詞，其實個人理解有些夸張，在傳統的B級車市場，每個月還有著12-14萬臺的銷量，尤其是商務用車市場，凱美瑞、邁騰（帕薩特）、雅閣穩坐前三把交椅，包括天籟，無論是保有量、口碑、都有著很高的認可度，另外，在運營的投入成本上，老牌合資的價格均在不到20萬的價格，而且推出了推出了后排配置高于前排的針對于網約車版本，這樣的操作其實在司機購買成本上有了很大控制。
在最近一年網約車市場也陸陸續續出現了一些不同的角色，在南方最多的就是比亞迪漢，而漢的優勢不是在于前段投入上，因為車輛的價格相比老幾樣并不具備商業優勢，但是相對低的能耗確實可以在使用成本上拉平上述勁敵，但出于混動技術，依然有著和合資車相同的保養成本。
在家用車市場，B級轎車已經遭受了SUV和下探的豪華車的重創，再加上自主品牌的崛起，讓這個市場進入了白熱化的競爭狀態，這其中比亞迪漢就是瓜分蛋糕很重要的角色，漢DM-i混合動力技術，以及剛剛上市增配調價的冠軍版和性能更高的DM-p戰神版，都對B級轎車市場，甚至細分到商務和家用兩個市場有著不小的競爭態勢。
如果說凱美瑞、邁騰（帕薩特）、雅閣以及天籟已成為歷史，這話說得為時過早，凱美瑞、雅閣的混合動力版本在市場上還是很有競爭力，不管是商務市場還是家用車市場，而邁騰（帕薩特）和天籟品牌力和穩定的認可程度，也保持著一個穩定的銷量。
從市場需求分析來說，比亞迪漢DM-i和DM-p，確實會在B級市場注入更有實力的中國血液，從產品來講，插電式混動技術，在目前看似電動市場猛增態勢的趨勢下，插電式混動的需求量依然不小，對于單車家庭和商用網約車來說，是非常好的解決方案，所以在接下來的B級轎車市場的廝殺會因為有更優秀的中國品牌車型的加入，變得更為焦灼，在中國為中國的合資品牌也并非隨便就可以顛覆的，它們有著穩固的技術和資本根基，真正的較量才剛剛開始。
