朗逸新銳將在6月中旬上市，搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，起售價(jià)可能在10萬(wàn)元以內(nèi)，目前公布了部分配置信息。
但是看完配置就一個(gè)感覺(jué)，這車就是大一號(hào)的“桑塔納”，大眾想做汽車界的“諾基亞”嗎？
(相關(guān)資料圖)
朗逸新銳定位緊湊型轎車，長(zhǎng)寬高分別為4561/1740/1474mm，軸距為2651mm。空間比桑塔納大比新朗逸小。
外觀設(shè)計(jì)有朗逸的風(fēng)格，但不多。側(cè)面和尾部的變化不大，對(duì)前臉進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，一條熏黑飾條貫穿大燈，下方格柵由鍍鉻裝飾成星空布局。
在外觀方面見(jiàn)仁見(jiàn)智，我個(gè)人覺(jué)得中規(guī)中矩吧，搭配亮麗的車漆顏色，比老款多了一些時(shí)尚氣息。
內(nèi)飾延續(xù)入門合資車的風(fēng)格，三輻式多功能方向盤，內(nèi)嵌式的小尺寸屏幕，以及大量的物理按鍵和塑料材質(zhì)，一股年代感撲面而來(lái)！
機(jī)械檔把和機(jī)械手剎顯得格格不入，后輪還搞了個(gè)鼓剎，簡(jiǎn)直就是加大版的polo，也像是燃油車?yán)锏睦项^樂(lè)。
新車在動(dòng)力方面，搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這里要敲一個(gè)重點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為DRZ，顆粒捕捉器是跑不了了。
最大功率只有81千瓦，最大馬力110匹，峰值扭矩145牛米，搭配6速手自一體變速箱。
這動(dòng)力再配上15寸的輪轂，顯然又是一款“馬路大媽”。
倒也符合這款車的定位，就是買菜接娃的城市代步車。但個(gè)人覺(jué)得大眾沒(méi)一點(diǎn)逼數(shù)，拿一款拼湊車型就想收割韭菜。
說(shuō)它是拼湊車型真不為過(guò)，既像桑塔納的換殼版，又像polo的三廂版，然后打著朗逸的名頭，估計(jì)還想賣朗逸的價(jià)格。
我感覺(jué)這車還沒(méi)上市，就已經(jīng)被判了“死刑”，因?yàn)橐袁F(xiàn)在的市場(chǎng)行情，這車完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。
混動(dòng)車?yán)镉星豥mi冠軍版，燃油車有長(zhǎng)安的逸達(dá)，這兩款車無(wú)論是性能、配置，還是油耗和空間大小，幾乎把朗逸新銳吊起來(lái)打。
可能油耗的優(yōu)勢(shì)不太明顯，還有一堆小型純電代步車，朗逸新銳也就有續(xù)航優(yōu)勢(shì)，其它方面也是被全方位吊打。
比如比亞迪海豚和海鷗、五菱繽果、歐拉好貓、零跑T03等等。所以大眾出這款車有啥意義呢？
并非說(shuō)燃油車沒(méi)有市場(chǎng)，但現(xiàn)在汽車市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，做燃油車也得拿出誠(chéng)意吧。
所以這么一對(duì)比看，大眾頗有“諾基亞”的既視感，友商都在拼命研發(fā)智能機(jī)，技術(shù)更新迭代的速度非常快，而大眾還在組裝老年機(jī)，技術(shù)十幾年沒(méi)辦法更新。
其實(shí)不光是大眾的問(wèn)題，這是傳統(tǒng)主機(jī)廠都存在的問(wèn)題。
因?yàn)槿加蛙嚨募夹g(shù)存在瓶頸，內(nèi)燃機(jī)說(shuō)到底就是燒開(kāi)水的技術(shù)，再怎么研究也變不出來(lái)花樣，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率能突破50%嗎？
而電動(dòng)車的思維不一樣，首先是技術(shù)方向可以突破，比如電池技術(shù)可以突破續(xù)航，智能化可以提升駕乘體驗(yàn)。
另外從新能源車企的角度出發(fā)，電車本就是顛覆燃油車的，所以更愿意研發(fā)新技術(shù)。
而這對(duì)燃油車企是一個(gè)矛盾，發(fā)展電動(dòng)車的話，等于放棄燃油車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不放棄燃油車，電動(dòng)車技術(shù)永遠(yuǎn)落后。
說(shuō)明白點(diǎn)就是，傳統(tǒng)燃油車企躺著賺錢太久了，誰(shuí)還愿意研發(fā)新技術(shù)呢？
