磷酸鐵鋰王者再領(lǐng)潮流，國(guó)軒高科發(fā)布重磅新品

香港, 2023年5月26日 - (亞太商訊) - 近年來(lái)，超快充、長(zhǎng)續(xù)航正在逐步成為新能源汽車最大的賣點(diǎn)。為此，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠家不斷加碼研發(fā)投入，持續(xù)研制新一代的電池產(chǎn)品。而作為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域動(dòng)力電池龍頭企業(yè)的國(guó)軒高科亦不例外。

日前，在第12屆國(guó)軒高科科技大會(huì)上，國(guó)軒高科發(fā)布了自主研發(fā)的全新 LMFP體系 L600 啟晨電芯及電池包。該款電池續(xù)航可達(dá)1000公里，并且啟晨電芯實(shí)現(xiàn)了 240 瓦時(shí) / 千克的質(zhì)量能量密度，525 瓦時(shí) / 升的體積能量密度，常溫循環(huán) 4000 圈，高溫循環(huán) 1800 圈，可以實(shí)現(xiàn) 18 分鐘 1500 次的全時(shí)快充，并且通過(guò)了所有安全測(cè)試。在采用了 L600 電芯后，超越現(xiàn)在量產(chǎn)三元體系電池包的能量密度，系統(tǒng)能量密度達(dá)到 190 瓦時(shí) / 千克。

(資料圖)

劃時(shí)代續(xù)航里程，引領(lǐng)動(dòng)力電池下一個(gè)十年

目前，電動(dòng)汽車使用的電池主要分為兩種技術(shù)路線，即三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。其中三元鋰電池能量密度更高，所以能夠做到更長(zhǎng)的續(xù)航，但由于成本和安全性的問(wèn)題，限制了其獲得大規(guī)模的應(yīng)用；磷酸鐵鋰電池雖然在成本上具有優(yōu)勢(shì)，但較低的能量密度卻因容易使用戶出現(xiàn)“里程焦慮”的而飽受詬病。正因如此，當(dāng)前市面上絕大部分純電動(dòng)車型續(xù)航歷程都在600公里以下。只有數(shù)量較少的中高端車型才會(huì)擁有600公里以上的續(xù)航能力。

而此次國(guó)軒高科發(fā)布電池，采用的是磷酸錳鐵鋰路線。開啟了業(yè)內(nèi)無(wú)NCM卻能續(xù)航長(zhǎng)達(dá)1000公里的先河。

磷酸錳鐵鋰是在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上摻雜一定比例的錳而形成的新型磷酸鹽類鋰離子電池正極材料。將鐵的成本優(yōu)勢(shì)和錳的電壓優(yōu)勢(shì)有效結(jié)合在一起，同時(shí)保持原有結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。這也使得磷酸錳鐵鋰電池在延續(xù)磷酸鐵鋰優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還可以達(dá)到更高的能量密度。

事實(shí)上，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的退潮，磷酸鐵鋰以其安全性及性價(jià)比重回市場(chǎng)主流，市占率大幅提升。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)磷酸鐵鋰電池裝車量183.8GWh，占總裝車量的62.4%，同比增長(zhǎng)130.2%。因此，作為同屬磷酸鹽系材料的磷酸錳鐵鋰已經(jīng)被廣大動(dòng)力電池廠商視為未來(lái)重要的技術(shù)升級(jí)方向。而除了能量密度外，磷酸錳鐵鋰還具備高安全性、高耐熱性、高性價(jià)比，以及優(yōu)秀的低溫表現(xiàn)等諸多優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，隨著包覆、摻雜等改性技術(shù)的越發(fā)成熟，磷酸錳鐵鋰必將擁有廣闊的市場(chǎng)空間和應(yīng)用前景。

此外，全球錳礦資源非常豐富，我國(guó)就是全球最大的電解錳生產(chǎn)基地，擁有極為突出的成本經(jīng)濟(jì)性。尤其是與三元鋰電池相比，由于無(wú)需使用鎳鈷等稀有金屬，在企業(yè)的材料成本控制以及供應(yīng)鏈安全性方面，展現(xiàn)出立竿見影的顯著優(yōu)勢(shì)。

目前，磷酸錳鐵鋰仍是行業(yè)前端技術(shù)。因此，國(guó)軒高科在磷酸錳鐵鋰路線上的領(lǐng)先布局，彰顯出公司雄厚的研發(fā)實(shí)力，也使其獲得了明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。更是為進(jìn)一步開拓中高端市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

前瞻布局尖端技術(shù)，鋰電龍頭實(shí)至名歸

“沒(méi)有材料科學(xué)的進(jìn)步，就沒(méi)有電池科學(xué)的進(jìn)步?！皣?guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這樣一段話。從外人來(lái)看，這似乎是對(duì)中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)過(guò)往迅猛發(fā)展的一個(gè)總結(jié)。但從現(xiàn)在看來(lái)，這段話似乎早就揭示了國(guó)軒高科在新型電池材料方面高瞻遠(yuǎn)矚的研發(fā)思路。

作為中國(guó)磷酸鐵鋰電池的先驅(qū)者。國(guó)軒高科在磷酸錳鐵鋰領(lǐng)域已有著超前行業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局。早在2014年，國(guó)軒高科便已獲得了《IFP1865140-15Ah方形磷酸鐵錳鋰鋰離子蓄電池新產(chǎn)品證書》；2016年又獲得了《鋰離子電池用碳復(fù)合磷酸錳鐵鋰正極材料新產(chǎn)品證書》相關(guān)產(chǎn)品也開始逐步進(jìn)入量產(chǎn)階段；2019年，國(guó)軒高科自主研發(fā)方形磷酸錳鐵鋰鋰離子蓄電池獲得了“安徽省新產(chǎn)品”榮譽(yù)稱號(hào)。多年來(lái)其產(chǎn)品性能持續(xù)保持行業(yè)較高水平，并在不降低原有性能基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了低成本磷酸錳鐵鋰制備工藝流程。

連續(xù)不斷的創(chuàng)新成果落地，是對(duì)公司始終以前瞻的眼光，持續(xù)攻堅(jiān)前沿關(guān)鍵技術(shù)的回報(bào)。國(guó)軒高科的董事長(zhǎng)李縝曾多次表示，材料科學(xué)在公司的研發(fā)占比可達(dá)50%，“公司核心競(jìng)爭(zhēng)力正是材料科學(xué)”。

例如早在幾年前，國(guó)軒高科便已經(jīng)自主研發(fā)了高性能LFP正極材料，電池能量密度不斷提升。在當(dāng)時(shí)行業(yè)克容量普遍只有146mAh/g左右的時(shí)候，國(guó)軒高科的電池克容量已經(jīng)可以達(dá)到150mAh/g ，并且正極材料的壓實(shí)密度達(dá)到了領(lǐng)先的2.4g/cc，比一般水準(zhǔn)高出0.1g/cc左右。而通過(guò)同時(shí)應(yīng)用硅負(fù)極材料和預(yù)鋰技術(shù)，使得國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電池超過(guò)了當(dāng)時(shí)常規(guī)三元電池的水平。

因此，此次國(guó)軒高科再次率先發(fā)布行業(yè)領(lǐng)先的LMFP體系電池，可謂是雄韜偉略，再續(xù)輝煌。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)力，研發(fā)成果轉(zhuǎn)換持續(xù)強(qiáng)勁

國(guó)軒高科自成立起，便一直貫徹創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展宗旨，持續(xù)支持和鼓勵(lì)公司團(tuán)隊(duì)擁有創(chuàng)新精神。在5月23日的科技成果頒獎(jiǎng)晚會(huì)上，國(guó)軒高科揭曉了2022年度科技成果獎(jiǎng)，496人、81個(gè)團(tuán)隊(duì)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)、標(biāo)準(zhǔn)成果、政府榮譽(yù)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、科技成果五大類別獎(jiǎng)項(xiàng)中斬獲22項(xiàng)榮譽(yù)，分享500萬(wàn)元科技成果激勵(lì)獎(jiǎng)金。其中就包括了“高能量密度磷酸鹽系電芯開發(fā)”項(xiàng)目、“國(guó)軒星晨系列圓柱電池”項(xiàng)目。

同時(shí)，國(guó)軒高科在全球多個(gè)地區(qū)布局了八大研發(fā)中心、四大驗(yàn)證基地、五大材料基地，建立了超過(guò)2500人的龐大研發(fā)團(tuán)隊(duì)。從數(shù)據(jù)來(lái)看，近兩年國(guó)軒高科的在研發(fā)方面的投入高達(dá)36億元，整體上超過(guò)營(yíng)業(yè)收入的10％。

天道酬勤，國(guó)軒高科因此獲得了與之匹配的回報(bào)。在電池技術(shù)方面，國(guó)軒高科目前已擁有230Wh/kg能量密度磷酸鐵鋰電芯量產(chǎn)能力，并實(shí)現(xiàn)了302Wh/kg能量密度三元電芯量產(chǎn)裝車，高安全半固態(tài)電池單體能量密度達(dá)到360Wh/kg。

截至2022年底，國(guó)軒高科已累計(jì)申請(qǐng)專利6344項(xiàng)，申請(qǐng)發(fā)明專利2836項(xiàng)；累計(jì)授權(quán)專利4274項(xiàng)，授權(quán)發(fā)明專利1121項(xiàng)（含72項(xiàng)國(guó)外專利）。涵蓋了電芯四大主材、電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電芯加工工藝及設(shè)備、BMS、PACK、檢測(cè)評(píng)價(jià)、拆解回收以及儲(chǔ)能等，技術(shù)布局覆蓋電池的全產(chǎn)業(yè)鏈。技術(shù)研發(fā)水平居行業(yè)前列。

隨著國(guó)軒高科創(chuàng)新成果的持續(xù)轉(zhuǎn)換，有力推動(dòng)了公司業(yè)績(jī)的快速增長(zhǎng)。2022年，公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)230.52億元，同比增長(zhǎng)122.59%；其中海外營(yíng)收29.8億元，同比增長(zhǎng)464.76%；2022年公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)1.99億元，同比上升408.87%；歸母凈利潤(rùn)3.12億元，同比增長(zhǎng)206.15%。此外，2023年一季報(bào)顯示，公司一季度營(yíng)收達(dá)71.77億元，同比增長(zhǎng)83.26%。而據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年國(guó)軒高科的產(chǎn)品裝機(jī)量13.33Gwh，同比增長(zhǎng)66.2％，行業(yè)地位穩(wěn)固。

而此次國(guó)軒高科發(fā)布啟晨電池后，能在多久之后、多大程度上推動(dòng)公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)？

事實(shí)上，國(guó)軒高科工廠完善的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以及生產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池與生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)設(shè)備變動(dòng)較小，無(wú)需重建產(chǎn)線。因此國(guó)軒高科將可利用現(xiàn)有的產(chǎn)能，保持甚至擴(kuò)大現(xiàn)有的制造優(yōu)勢(shì)，迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）預(yù)計(jì)，2023年磷酸錳鐵鋰正極材料有望迎來(lái)一定規(guī)模出貨，到2025年，磷酸錳鐵鋰正極材料出貨量或?qū)⑦_(dá)到35萬(wàn)噸，相比磷酸鐵鋰材料市場(chǎng)滲透率將超15%，并有望在全球高端新能源汽車市場(chǎng)中大展拳腳。同時(shí)，國(guó)軒高科相關(guān)人員亦表示，未來(lái)公司還將根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策與市場(chǎng)需求，不斷推動(dòng)相關(guān)新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)，尋求市場(chǎng)新突破。

因此，國(guó)軒高科通過(guò)磷酸錳鐵鋰快速產(chǎn)業(yè)化，將有望成為業(yè)內(nèi)該賽道上頂流選手。

小結(jié)

綜上來(lái)看，國(guó)軒高科以技術(shù)革新能力作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，依靠持續(xù)多年的創(chuàng)新投入已取得了累累碩果，形成了磷酸鋰和三元鋰技術(shù)雙驅(qū)動(dòng)，貫通動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的完整生態(tài)體系。獲得了國(guó)內(nèi)外客戶與合作伙伴的廣泛認(rèn)可。

在當(dāng)下汽車動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)的白熱化階段，唯有不斷地技術(shù)創(chuàng)新才能在電池領(lǐng)域獲得絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。縱觀全球電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局，來(lái)自中國(guó)的企業(yè)始終立于全球尖端技術(shù)前沿。往后，隨著包括國(guó)軒高科等一眾電池企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新成果不斷落地，中國(guó)企業(yè)必將承攬起全球碳中和實(shí)現(xiàn)的大梁，并孕育出全球新能源產(chǎn)業(yè)獨(dú)當(dāng)一面的行業(yè)巨頭。