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作為二線豪華市場上頗具影響力的品牌，凱迪拉克一直保持著較高頻的新車更新計劃，其中頗具關注度就是即將上市的全新SUV——GT4。日前，我們從官方獲取了凱迪拉克GT4的官圖。據了解，新車定位緊湊型SUV，使用了全新的外觀設計，內飾也更加時尚科技。那么全新GT4能接替XT4的位置，幫助品牌提升銷量么？下面，與圈哥一起來了解下。
采用跨界設計 比XT4更時尚
外觀方面，凱迪拉克GT4采用的是最新設計語言，不少靈感來源于凱迪拉克概念車ESCALA。淚眼式大燈變為了分體的造型，盾形格柵則被進行了熏黑處理，更加運動，同時也有些跨界的設計，相比XT4時尚不少。細節方面，GT4還采用了熏黑處理的車頂行李架、后視鏡，從設計上就可看出新車主打的是年輕化市場。
內飾部分，凱迪拉克GT4與其它車型有著很大變化。新車采用了環抱式游艇設計，配備全新一體式聯屏設計，加之全新縫線工藝、鍍鉻和拉絲真鋁飾板等裝飾，營造出時尚高級的整體氛圍。配置方面，GT4還提供了全面的語音交互系統以及15揚聲器的AKG音響系統等。動力方面，新車將提供1.5T和2.0T兩種不同排量的渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機最大馬力204匹，2.0T發動機最大馬力達到了230匹，賬面參數上的確比同級別的德系競品高出不少，這也是新車產品力的體現。
入門車型產品力不足
其實從目前曝光的信息看，GT4的產品力在入門級豪華SUV里還是有著一定的競爭力，至于凱迪拉克為什么又推一款緊湊型SUV，可能很多人也是一頭霧水。一般來說豪華品牌很少會在一個細分市場里推出兩款同樣定位的車型相互競爭，畢竟都是自家的“孩子”，有一款車賣得好，必然另一款車銷量就會受到影響。
圈哥認為，凱迪拉克這么也是有原因的。考慮到XT4目前銷量并不樂觀，畢竟該車是在2018年推向市場的，面世已有5年時間，產品力在市場上已無優勢。從數據看，XT4在4月份累計售出了2854輛，銷量同比下滑了20.6%，與奧迪Q3同期銷量相差了近1900輛，在豪華緊湊型SUV里，XT4銷量不太理想。所以凱迪拉克推GT4也不難理解，就是想要用新產品，為年輕消費者帶來新鮮感，從而刺激銷量。
銷量下滑 需新鮮“血液”
此外，從我們獲取數據來看，凱迪拉克2023年一季度銷量僅為3.2萬輛，銷量比去年同期下滑了32%，而且這其中1.2萬輛的銷量是CT5貢獻的，側面也能反映出凱迪拉克在SUV市場表現是沒有轎車好，想要增加銷量逆轉頹勢的話，顯然需要SUV車型的助力。而凱迪拉克XT系列推向市場的時間也比較長了，產品競爭力在眾多競品的換代新車中已慢慢喪失，沒有新產品就很難打開市場。為了注入“新鮮血液”，凱迪拉克推出了GT4，同時新車也成為凱迪拉克發力豪華入門級SUV的重磅車型。
在《車壹圈》看來，凱迪拉克GT4相比XT4產品力是有較大提升的，至于是否能夠幫助凱迪拉克在豪華SUV市場挽回銷量頹勢，圈哥認為比較困難。在品牌影響力上凱迪拉克是弱于德系BBA，而且GT4也只是一款入門級的緊湊型SUV，從以往銷量數據中可以發現，豪華SUV主力車型主要集中在中型SUV市場，凱迪拉克GT4如果想要在銷量上有所突破，不僅要有更接地氣的定價，而且后期終端也要保持著較大幅度的優惠，才可能走量。
