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電動(dòng)車是相對比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的交通工具，相比摩托車、汽車的加油，電動(dòng)車以充電為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，成本上要低很多，但隨著電動(dòng)車禁止上樓充電，車主的充電成本也提升了，近期，有網(wǎng)友問我，電動(dòng)車在小區(qū)內(nèi)的充電樁充電，商家能賺多少，關(guān)于這筆賬，我們來聊一聊。

(相關(guān)資料圖)

電動(dòng)車在小區(qū)充電，商家能賺多少？車主算了一筆賬

針對在小區(qū)的充電樁充電，需要花多少錢，商家可以賺多少，有車主算過一筆賬，在算完賬之后感嘆：利潤有點(diǎn)高，真是屬于暴利。

該車主有一輛48V20AH的電動(dòng)車，理論上來說，充電只需要7.5個(gè)小時(shí)，充滿只需要0.96度電，如果按照家用電費(fèi)計(jì)算，大概是0.498元。

但他在小區(qū)充電樁充電，由于是根據(jù)時(shí)間來收費(fèi)的，1塊錢可以充4個(gè)小時(shí)，車主花了3塊錢，充了12個(gè)小時(shí)，但卻顯示沒充滿。

車主感嘆，充電不僅充得慢，自己花了3塊錢是電費(fèi)的5倍利潤，如此高的利潤，應(yīng)該不比充電車的回報(bào)率低！

也由此可見，在小區(qū)充電樁充電，確實(shí)要花比在家充電更多的錢，而作為充電樁的商家，刻意延長充電時(shí)間，提升利潤，高達(dá)5倍的利潤，也確實(shí)是“暴利”了。

而且在該車主算的這筆賬之下，不少網(wǎng)友還表示，自己小區(qū)的充電樁，使用的是業(yè)主公攤電費(fèi)，如此一來，車主相當(dāng)于交了2遍費(fèi)用，而商家和物業(yè)是“贏麻了”。

行內(nèi)人：在充電樁充電，還有這2個(gè)缺點(diǎn)

當(dāng)然，如果只是多花一點(diǎn)錢，對于許多車主來說，這也不是問題，而商家多賺一些，換個(gè)角度考慮，也是能夠理解的，這樣有利于充電樁的普及，以后充電更方便，但小行家通過上面車主的表述，其實(shí)還看到了充電樁充電存在的2個(gè)缺點(diǎn)，這些車主也可以關(guān)注一下。

1、 充電時(shí)間太長，很容易損傷電池，充電樁設(shè)置低電壓來延長充電時(shí)間，多收費(fèi)用，這種做法雖然是商業(yè)手段，但對于車主來說，12個(gè)小時(shí)還充不滿，這個(gè)時(shí)候電動(dòng)車電池是長時(shí)間持續(xù)充電狀態(tài)，容易讓電池持續(xù)過熱，影響電解液蒸發(fā)，電池壽命縮短。

2、 電壓不匹配，很容易損傷電池，慢充是輸出低于電池的電壓，快充是輸出高于電池的電壓，無論哪一種方式，只要不能智能匹配，都會損傷電池，而現(xiàn)在的充電站技術(shù)，是完全可以匹配電壓的，只不過出于利潤考慮，不去做罷了。

總結(jié)：

電動(dòng)車禁止上樓充電或飛線充電，本意是源頭降低隱患，這是一件好事情，但在小區(qū)充電，目前存在不規(guī)范的問題，尤其是一些商家“暴利”，為了獲得利潤，延長充電時(shí)間，這種做法，不僅車主多花錢，還會損傷電池，小區(qū)充電樁應(yīng)該是民生設(shè)施，小行家認(rèn)為只以追求牟利為主要目的，確實(shí)有一些不妥。

當(dāng)然，對于小區(qū)充電樁充電，也有不少地方意識到了，比如山東在今年就發(fā)布明確居民住宅小區(qū)電動(dòng)自行車用電價(jià)格政策有關(guān)事項(xiàng)，來規(guī)范電動(dòng)車充電問題，進(jìn)一步來約束商家，不能隨意定價(jià)，定高價(jià)，解決車主困擾。

那么，對于電動(dòng)車在小區(qū)充電，您的小區(qū)怎么收費(fèi)，你覺得貴不貴？歡迎大家評論交流。