提到跑車，尤其是百公里加速性能3、4秒的燃油性能車一直是很多年輕人的夢想。但是高昂的價格和雷人的燃油費用和維護成本一直都讓絕大部分人望而卻步。
而這時，突然告訴你：這樣一臺高性能跑車只需要20萬就能擁有，你會心動嗎？
(資料圖片僅供參考)
即使花30萬，你也只能買到一臺平民但不是高性能的跑車，哪來的好事，20萬去買臺純正的性能GT跑車？有，這就是哪吒GT。
正如哪吒汽車公關總監說：哪吒GT要做年輕人的第一輛純電電動跑車，就如國外當年的野馬汽車一樣。不過，是不是大話，咱們就得評實力說話了。這不，此次哪吒GT試駕會在石家莊楠楓賽車場火爆開啟，不但可以在賽道上感受這臺車的本事，現場還來了許多想要與之PK的性能車，比如奧迪RS6、RS3、6.2 V8的雪佛蘭科邁羅、瑪莎拉蒂總裁、奔馳C63 AMG等，而且，這些原廠都已經很厲害的車型，還進行了大幅度的后期改裝，那么哪吒GT真的能接的住招嗎？別急，咱們接著瞧。
現場先是來了個直線加速PK，哪吒GT要分別與這些車型對決。您也不必擔心比賽會作假，因為這些改裝的跑車都是慕名而來躍躍欲試的個人車輛，贏了還有獎品，誰也不會放水。
最終，在直線加速PK環節，哪吒GT分別與特斯拉Model 3P、奧迪RS6、卡瑪羅V8、RS3、極星2、奔馳C63 AMG、瑪莎拉蒂總裁、三菱EVO 9進行了對決，最終的結果是：除了稍被特斯拉Model 3P、RS6、RS3領先一點外，其它都是穩勝、甚至把V8 6.2的卡瑪羅和奔馳C63、瑪莎拉蒂總裁遠超不少。
有人會說，但還是沒跑過RS6、RS3啊？要知道，這些本身原廠性能就很厲害的四驅車輛，車主還進行了大幅度改裝，而且平時都是參加全國0-400米加速賽的冠軍車手，所以哪吒GT也算是雖敗猶榮，也從側面證明了，哪吒GT只憑原廠的能力，就可以直逼這些重改裝大馬力跑車的加速性能，再加上懸殊的價格，反而襯托哪吒GT的硬實力了。
究其原因，隨著隨著電氣化時代到來，讓研發性能汽車的門檻不斷降低，也讓像哪吒GT這樣的跑車不以高昂的售價就可以讓平民享受到跑車的樂趣。
我們來了解一下哪吒GT的性能：作為一款電動跑車，必然需要強大的動力組合，哪吒GT是基于山海平臺打造的第二款車型，分為四驅版和后驅版，四驅版擁有340kw 620nm，后驅版擁有170kw 310nm，四驅版可以做到0-100km 3.7秒的成績，這樣的性能，確實足以讓那些大馬力燃油車汗顏了。
雖然在電氣化時代，擁有4秒內級的電動車型不少，但通常都是以轎車或SUV的形式出現，但是哪吒GT確是一臺地地道道的跑車。它的外觀讓人感到非常驚艷，作為一臺定位兩門四座的GT科技電跑，就顏值而言，超跑味十足的頭燈、還有機蓋模仿散熱口的設計，再加上前杠部分刻意的將視覺重心下移，讓人一看就有駕駛的欲望。
更難能可貴的是哪吒GT的側面，要知道國內做跑車一直在設計上在比例上很難做到協調，但哪吒GT的側面線條還是能做得非常低矮，而且線條流暢，車身長度有4715mm，軸距也達到了2770mm，整個比例和當下我們所知道的GT跑車還是非常接近的。
除了外觀好看，哪吒GT還擁有傳統跑車沒有的新體驗，那就是它在智能化上面的一些表現了， 10.25英寸液晶儀表屏+17.6英寸2.5K中控屏幕所組成的智能座艙能夠帶給你頗高的科技感，另外語音交互的功能和音樂視頻娛樂之類的，也是一應俱全。
你可能會說，電動車在直線加速上對比燃油車本來就是物理特性上先天的優勢，一臺跑車，光會跑直線不夠，它的操控性如何？別急，來到賽道上，不去跑幾圈，去感受它真正的魅力怎么行？
哪吒GT在駕駛樂趣上，也就是操控方面的功力也是非常優秀的。450mm的超低重心、50:50的軸荷比，都能看出哪吒GT沒有忘記一輛跑車應該有的“初心”。
哪吒GT采用的是雙橫臂前懸+五連桿后懸，同時為了兼顧舒適性，搭載了寬帶式阻尼減震器。同時因為哪吒GT擁有越級車身的扭轉剛度，官方宣稱可以達到34000nm/deg，優于奔馳AMG GT和保時捷718。而且它的重心高度450mm，加強了橫向穩定性。在30-40km的速度下，180°大轉彎都可以穩定通過，沒有感覺到明顯側傾，而到了賽道的直線加速區域，我在中后段仍能感受它連綿不絕的動力，給人一種摸不到底的感覺。幾圈下來后，我對它的實力可以說有了更深的感受。尤其是制動力方面，原本以為在長時間的激烈駕駛下，電動車型會出現制動和動力上的明顯衰減，但事實證明我多慮了。得益于米其林ps4輪胎的加持，哪吒GT可以做到0-100km制動距離32m的成績，確實很優秀。
