誰也沒想到，新能源時代背景下，一輛全尺寸的SUV居然和尺寸類似的MPV成為競品。為何？因為消費者在眾多品類選擇過程中，其實早已繞開車身形態的限制，站在了一條名為“大空間家用車”的新賽道上。

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當“大空間”這個先決條件變得足夠豐富時，消費者卻往往用減法來最終抉擇。買這臺車是去全家旅行還是接待客戶？動力系統選擇燃油、增程、混動還是純電？售價選擇高端檔還是中間檔？由此可見，不同場景需求的消費者，所減去細分選項，才是各個廠家產品上“把脈市場”的關鍵點，至于“大空間”這個標簽，不過是進入這個全新賽道的基本門檻。

那么，何種需求場景市場占比最多？那顯然是能滿足“帶上全家去旅行”的產品，才是最契合當下大多數消費者核心需求的。所以，像自主品牌以傳統燃油車為基盤車企，紛紛在這幾年快速加碼中大型SUV或MPV產品，因為未來5-10年國內旅行環境，仍舊是燃油MPV才更勝任“多拉快跑”的旅行需求。

奔騰品牌作為這一全新賽道的“后來者”，自然看透市場核心需求。全新奔騰中大級MPV-奔騰M9，基于3.2米超長軸距所創造出“超大空間”核心優勢，一經面世，便在硬核尺寸上力壓群芳；同時，新車型還以至美顏值、闊氣空間、縱享舒適、澎湃駕馭、貼心功能，為用戶帶來宜商宜家的全能MPV新體驗。

奔騰M9誕生于一汽全新FMA-B駕控平臺，外飾語言上采用全新的“勁、純、臻”為主導語言，為超大車身賦予東方磅礴之勢，在細節點綴上，可以看出設計師大膽在前部，采用9根鍍鉻條組成的山容海納前格柵、天際線貫穿式前大燈等明顯特征，強化MPV車型比SUV車型更高的品牌辨識度。

不同于市場上的競品車型，奔騰M9擁有5280*2005*1945mm車身尺寸，所以無論是頭部還是側面部分望去，M9更像是一臺移動中的宮殿，寬宏的整車比例配以細節上的勾勒，氣場感確實很有美式車型派頭。

無論是SUV還是MPV，二排乘坐體驗感不言而喻。奔騰M9為了能將車內空間、豪華感表達ji致，第二排搭載頭燈航空級多功能座椅，滑軌座椅可實現“躺平大空間”，加持座椅通風、加熱、按摩、腿托、電動調節等舒適功能，盡顯陸地公務艙的乘坐執念。

除了全車“ding尖”乘坐感受的二排座椅，奔騰M9還充分照顧到滿載時的出行場景，進入二、三排乘客不但擁有超寬電動側滑門設計，方便上車，后部地臺更是擁有混動車型、純電車型難以企及的378mm地臺高度和人體工學踏板，同時，得益于接近2米整車寬度，二排中央通道也保留傲人的過道距離，三排乘客也能十分愜意的進入方式。

載人同時也不忘載物能力，奔騰M9還擁有同級最大的620L后備箱空間，滿足全家或多人同行載物需求，并且還裝有后尾門一鍵電動開合，安全且便利。

如今市場上，符合“大空間”標簽的SUV或MPV，其整備質量幾乎都超過2噸，所以滿載場景下，動力充沛與否也變得尤為重要。奔騰M9為了完美滿足消費者需求，首搭一汽2.0T高功率版發動機，最大功率實現堪比BBA產品的185kW輸出，最大扭矩也達到380N·m，滿足重載爬坡需要。同時，為了滿足復雜路況下，機械系統穩定性，變速器選擇愛信8AT手自一體變速箱搭配48V輕混動力，無論是急加速還是高速燃油經濟性，這一組合早已進入同級第一梯隊。

再出色的產品也離不開準確的市場定位，奔騰M9雖然沒有像新勢力品牌那樣，通過用拉滿的智能和性能配置，去嘗試顛覆一下MPV的市場格局，而是用較傳統造車思維，通過“大空間”、“成熟動力”去打動消費者對這一級別最基礎需求，這種走量式的定位，充分彰顯奔騰要立足“大空間家用車”新賽道。

同時頂配25.58萬預售價來看，奔騰也是在積極著手擁抱市場新藍海，順勢而為的讓更多消費者，用更少花費去感受全新賽道理念，不負奔騰品牌所一直堅持的“國民好車”姿態。