每到年終歲末，正是各種評選揭曉的時候，有歐洲年度車，北美年度車等。與我們一海相隔的日本，也揭曉了2019-2020年度十佳車型評選，本土車型豐田RAV4最終以436票的投票率奪冠，贏得了2019年日本年度汽車大獎。
從入圍車型和評選結果來看，基本上代表了日本國民對車型的選擇和取舍，諸如充滿個性的Jeep牧馬人，充滿運動感的馬自達3和寶馬3系，以豪華感示人的奔馳A級。當然，還有極具日本特色的“方盒子”——K-CAR，三菱、本田和日產都有車型入圍。
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豐田RAV4
去年，新一代豐田RAV4在全球市場陸續上市，取得取不俗的成績。作為豐田TNGA架構下的全新SUV，新一代豐田RAV4在整個城市SUV市場里所帶來的變化是巨大的，變得愈發年輕和激進的豐田，這次終于在自己的大本營奪冠，也是眾望所歸。畢竟還是日企最懂日本市場。
馬自達3
有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達，能夠入圍年度十佳，應該不會讓人覺得意外。除了它潛心研究的轉子發動機，還有一大亮點就是它獨立特行的設計風格。在整個汽車業界以成本為主導的思維下，馬自達的研發方向算是一股清流。 所以，馬自達3的入圍也就不奇怪了，我們也希望這樣的以技術為主導的企業能夠走得更遠。
寶馬3系
不管在中國還是日本，看來人們對運動、豪華和操控都相當追捧，而把這一切集于一身的寶馬自然更受青睞。新一代寶馬3系在日本收獲年度風云車大獎，估計參與投票的都是汽車行業的工程師。日本人對于寶馬這個品牌是相當有敬意的，所以寶馬3系作為非日本品牌，能夠占有寶貴的一個席位。
豐田卡羅拉
這是一款以成本為導向銷量為王的暢銷車型，作為緊湊級轎車里的標桿，卡羅拉無論哪方面都可圈可點。豐田的TNGA架構實現了車型導入的優勢，TNGA的技術優勢實現了真正的“肉眼可見”。在機械品質、品牌口碑和產品質量等方面，卡羅拉實現了最佳的平衡。
捷豹i-Pace
i-Pace自推出以來，就為捷豹獲得過許多殊榮，如GCOTY德國年度汽車、Top Gear雜志年度最佳EV以及中國年度環保車等多項大獎，這次又榮獲日本年度十佳車型。作為捷豹投身電動化領域的一款先導車型，i-Pace最重要的任務不是走量，而是向全世界彰顯捷豹在這個領域的能力和發展水平。
Jeep牧馬人
雖然日本有諸多自家品牌的硬派越野車，比如三菱帕杰羅、豐田蘭德酷路澤、日產途樂等。但這次評委們把票投給了Jeep牧馬人，這是Jeep自2006年之后，再次有車型進入名單。評審團給牧馬人頒了一個“年度最佳情感獎”，認為新款牧馬人的設計保留了應有的粗獷越野風格，且在越野性能再次提升的同時，舒適度方面也有大幅度的提升，令駕駛者可以在更多的路況享受不同駕駛樂趣——簡單說就是開車的和坐車的都不會那么累了。
奔馳A級
奔馳在日本市場的存在感還是很強的，每年的東京車展，其它品牌可以不來，但是奔馳卻從未缺席過。這次，評委們把票投給了奔馳A級，不過卻不是被北京奔馳拉長軸距的A級長軸距轎車，而是標軸版本?？磥韺廊A品牌的熱愛，是不分國度的。
K-CAR系列車型
本田N-WGN、三菱/日產EK、大發Tanto
最后，我認為應該把這幾款車型都打包放到一起，因為它們都屬于日本市場極受歡迎的K-CAR車型。每個日系品牌在這個級別當中，無論是自家生產或是與其他品牌聯手推出貼牌的產品，都不會缺席生產K-Car車型。這類小型車在日本廣受歡迎，優點是身材短小、價格低廉、能耗低，非常適合日本這種擁擠且車位狹小的國家。你也可以把它們理解為中國的面包車，比如五菱宏光這樣的國民神車。
