BMW推出了全新的2024年5系列（G60），并首次推出了名為i5的全電動(dòng)車型，與內(nèi)燃機(jī)車型共享CLAR平臺(tái)。除了一些次要細(xì)節(jié)外寶馬i5電動(dòng)版和5系列燃油版外觀大體相同，采用了該品牌的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
(資料圖片僅供參考)
i5看起來(lái)很像5系列，采用了經(jīng)典的三廂設(shè)計(jì)，保留了該品牌標(biāo)志性的雙大燈和腎形格柵（可選照明），扁平LED尾燈和運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠也值得一提。新款5系列比其上一代更大，長(zhǎng)199.2英寸（增加3.4英寸），寬74.8英寸（增加1.3英寸），高59.6英寸（在呢個(gè)價(jià)1.4英寸）。軸距也增加0.8英寸，達(dá)到117.9英寸，這是該細(xì)分市場(chǎng)中最長(zhǎng)的軸距，從而提高了后排乘客的座椅舒適性。寶馬表示，i5提供的座艙空間與內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的5系列型號(hào)相當(dāng)，這要?dú)w功于車身底部的薄型電池單元。只是后備箱空間相比燃油動(dòng)力的18.4立方英尺縮減到17.3立方英尺。
在座艙內(nèi)部，寶馬i5借鑒了iX SUV的儀表板布局，以駕駛員為關(guān)注焦點(diǎn)的全數(shù)字曲線顯示屏占據(jù)儀表臺(tái)。方向盤后面的12.3英寸數(shù)字儀表顯示屏和14.9英寸觸摸控制顯示屏已經(jīng)合并為一個(gè)單元。iDrive已經(jīng)集成了BMW Curved Display 8.5，具有全新的圖形顯示，清晰的啟動(dòng)屏幕和快速選擇訪問(wèn)功能，觸摸操作簡(jiǎn)單且直觀。駕駛員可以通過(guò)觸摸和自然語(yǔ)言來(lái)操作控制系統(tǒng)，也可以使用方向盤按鈕和中央控制臺(tái)上的BMW iDrive控制來(lái)實(shí)現(xiàn)。
內(nèi)部的其他創(chuàng)新包括在儀表板和車門區(qū)域配備環(huán)境照明、可定制駕駛和內(nèi)飾體驗(yàn)的“自定義模式”、狹長(zhǎng)而隱蔽的接縫通風(fēng)口，以及中控臺(tái)控制面板上的新檔位選擇開關(guān)。BMW抬頭顯示和BMW自然交互手勢(shì)控制則作為可選項(xiàng)功能提供。寶馬i5也首次與游戲平臺(tái)AirConsole合作配置了車內(nèi)游戲?qū)俟δ堋ｑ{駛員和乘客可以在車輛靜止時(shí)使用智能手機(jī)作為控制器操作BMW Curved Display，內(nèi)置的休閑游戲包括賽車、運(yùn)動(dòng)、測(cè)驗(yàn)、模擬、戰(zhàn)略、跳轉(zhuǎn)和拼圖。
新i5還重新設(shè)計(jì)了座椅，以獲得更高的舒適度，并提供了標(biāo)準(zhǔn)的完全無(wú)皮革內(nèi)飾或可選的Extended Merino真皮，并首次提供固定全景天窗車頂作為選裝配置。
寶馬i5采用專用電動(dòng)汽車平臺(tái)，基于CLAR靈活驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，與內(nèi)燃、輕度混合動(dòng)力和插入式混合動(dòng)力5系列車型共享平臺(tái)技術(shù)和結(jié)構(gòu)。2023年10月新車進(jìn)行全球市場(chǎng)發(fā)布，屆時(shí)寶馬i5將提供兩種車型，即eDrive40單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車型和M60 xDrive全輪驅(qū)動(dòng)性能車型。這兩款車都采用了第五代BMW eDrive技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)將具有令人印象深刻的高功率密度和效率。寶馬i5 eDrive40可提供335 hp的功率和295 lb-ft（400N.m）的扭矩，當(dāng)運(yùn)動(dòng)助推器或Lanch Control功能啟動(dòng)時(shí)，可提供317 lb-ft（429N.m）的扭矩。這使得入門級(jí)車型能夠在5.7秒內(nèi)以完成0-60 mph的加速，在安裝電子限速裝置的條件下最高時(shí)速為120 mph（193km/h）。
i5 M60 xDrive采用雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，在M Sport Boost或M Launch Control功能激活的情況下，可提供590 hp（440 kW）的功率和549 lb-ft（743 N.m）的扭矩,最高位605 lb-ft（819 N.m）的扭矩。i5 M60 xDrive將具備“標(biāo)志性的M系性能特征”，在3.7秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-60 mph的加速，配備高性能輪胎時(shí)最高時(shí)速可達(dá)143 mph（230km/h）。
兩種車型均由可用容量為84.3kWh的高壓電池單元供電，該單元由4個(gè)模塊組成，每個(gè)模塊有72組電池包，每組各有12個(gè)電池芯。按照EPA標(biāo)準(zhǔn)的估算值為i5 eDrive40在標(biāo)準(zhǔn)19英寸車輪上的行駛里程達(dá)到295英里，i5 M60 xDrive的行駛里程為256英里。寶馬表示，第三款配備全輪驅(qū)動(dòng)車型將于2024年推出，該型號(hào)將被標(biāo)記為i5 xDrive40。
在充電性能方面，寶馬i5可以在11 kW的標(biāo)準(zhǔn)家用充電器下進(jìn)行2級(jí)交流充電，或者在高達(dá)205 kW的功率條件下進(jìn)行直流快速充電，后者在約30分鐘內(nèi)將電量由從10%充至80%。
為了在駕駛員無(wú)法充電的危急情況下節(jié)省電池電量，BMW i5提供了一種新的最大范圍估算功能，該功能可限制動(dòng)力功率和最高車速（56 mph），并禁用舒適功能來(lái)節(jié)省能量。在油門彈起和制動(dòng)階段獲得最新版本的自適應(yīng)恢復(fù)功能，該功能允許驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)使用來(lái)自駕駛員輔助系統(tǒng)傳感器的導(dǎo)航數(shù)據(jù)和信息，根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀況調(diào)整恢復(fù)的功率，主要目的也是為了精準(zhǔn)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，避免能量浪費(fèi)。
駕駛員在BMW iDrive的菜單中為所有交通狀況手動(dòng)選擇High（高）、Medium（中）或Low（低）制動(dòng)能量回收模式。例如，“低”設(shè)置啟用“滑行”功能，一旦松開油門踏板，i5就會(huì)在沒(méi)有驅(qū)動(dòng)扭矩的情況下快速滾動(dòng)。
i5系列將繼承寶馬賴以成名的駕駛體驗(yàn)，寶馬承諾i5近乎完美地實(shí)現(xiàn)了50:50重量分配并優(yōu)化了支持運(yùn)動(dòng)操控雙叉臂前橋和五連桿后橋懸架。減震器在兩個(gè)車軸上都具有新的行程控制，提供額外的液壓減震，在補(bǔ)償不平路面和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎引起的振動(dòng)時(shí)，可以使車身更平穩(wěn)。配備的自動(dòng)調(diào)平后橋空氣懸架和可變傳動(dòng)比的運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)強(qiáng)化了該車的操控感。除此之外，i5 M60 xDrive還配備了標(biāo)準(zhǔn)的自適應(yīng)M懸架專業(yè)版，其中包括電子控制減震器、后輪轉(zhuǎn)向，并將底盤高度降低了0.3英寸。
新寶馬i5將在歐洲最大的丁戈芬工廠制造，這里還建造有電動(dòng)機(jī)和高壓電池生產(chǎn)設(shè)施。i5 eDrive40的美國(guó)市場(chǎng)的起價(jià)為67795美元，i5 M60 xDrive的起價(jià)為85095美元（包括995美元的運(yùn)費(fèi)）。該定價(jià)明確以Mercedes-Benz EQE為目標(biāo)，而且大大低于同級(jí)別的特斯拉Model S型車,由此可見寶馬的野心。
盡管仍類似于油改電的舊瓶裝新酒，不過(guò)看得出寶馬還是非常認(rèn)真的對(duì)待這款產(chǎn)品。背負(fù)全村希望的i5將肩負(fù)起帶動(dòng)BMW品牌向下一代完全體純電動(dòng)車型過(guò)渡的重任，至于能否獲得市場(chǎng)的認(rèn)可就只能拭目以待了。
請(qǐng)關(guān)注@行之御風(fēng)，第一時(shí)間帶來(lái)海內(nèi)外汽車行業(yè)最新資訊，感謝點(diǎn)贊+轉(zhuǎn)發(fā)+收藏，將會(huì)激勵(lì)我做出更多，更好的內(nèi)容分享給大家。
