由于疫情和市場競爭大環境的影響，前兩年有些汽車經銷商經營出現困難。而汽車廠家依然用原本的合同對經銷商進行約束，導致雙方出現一些矛盾。經銷商常州路捷因為銷售下降縮小了店面展廳規模被廠家捷豹路虎取消授權。6月8日，江蘇省汽車流通協會（以下簡稱省汽協）召開新聞發布會，呼吁后疫情形勢下汽車供應商（廠家）與經銷商風雨同舟、合作共贏，而不應分道揚鑣。
經營承壓，經銷商縮小店面被取消授權
發布會上，常州路捷店的負責人李紅艷說，常州路捷汽車銷售服務有限公司成立于2011年，在當地經營捷豹路虎品牌已經有11年（加上原來聯合品牌的經營，有15年）。15年來，一直提供優質服務，想方設法擴大銷量。但是，在2022年因為受疫情和汽車市場競爭激烈的大環境影響，銷量下降、經營困難，提出縮小經營面積且不影響4S店正常運營，卻被捷豹路虎中國要求恢復原貌，雖然經多次溝通，還是在2023年3月17日強制取消了公司的授權。她給出近年來整車經營的盈虧情況，從2015年到2021年都是虧損。而4S店面是2011年市場情況好的時候確定的，規模過于龐大，占地8700m^2，建筑9055m^2，面寬55m。隨著市場的變化，企業不堪重負。李紅艷說，為順應市場變化，持續健康地經營下去，希望縮小一定規模，改建新標準店，改善門店面貌，也符合雙贏的原則。
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省汽協溝通調處無果
省汽協秘書長徐士剛介紹，由于雙方的矛盾，常州路捷向省汽協提請協調妥善化解困境的訴求。省汽車流通協會調查后認為，突發的疫情讓原本下滑的汽車銷售市場雪上加霜。加上新能源汽車智能和網聯化的快速發展，使得原本主流的燃油車品市場占有率大幅下降。像常州路捷正常狀態下路虎捷豹庫存為40輛左右，最高時曾高達85輛。因疫情影響和龐大的建店規模，2020年整車虧損753萬元、2021年虧損205萬元，裁員（10%）賠償47.5萬元。
省汽協于2022年12月12日致函捷豹路虎（中國）奇瑞捷豹路虎汽車有限公司，商請妥善處理，12月29日捷豹路虎（中國）奇瑞捷豹路虎銷售公司復函《關于貴協會〈江蘇省汽車流通協會關于商請貴司妥處常州路捷搬遷升級相關問題的函〉》至省汽協，對省汽協的建議予以回拒。此后省汽協又于2023年1月4日、3月24日、4月20日，分別發函奇瑞捷豹路虎汽車銷售有限公司各級領導， 5月8日再度致函該公司主要領導，并短信、郵件、電話多次聯絡，期望捷豹路虎（中國）與奇瑞捷豹能給予常州路捷一個修復經銷關系的機會。5月26日，省汽協收到了捷豹路虎（中國）投資有限公司、奇瑞捷豹路虎汽車銷售有限公司、捷豹路虎（寧波）貿易有限公司回函，對省汽協的溝通調處再一次予以拒絕。
捷豹路虎堅持是經銷商違約
記者注意到，捷豹路虎的首次回函對常州路捷所說幾乎每年虧損表示不認同?；睾硎?，依照常州路捷向捷豹路虎提供的財務數據進行的分析顯示，自2020年至2022年10月，其近三年都是盈利的。其得出的盈利數據和經銷商自己的數據相差比較大。對此，李紅艷表示，這是由于兩家公司各自財務計算方法的不同，比如試駕車的折舊，各自的算法就不一樣。
捷豹路虎還表示，常州路捷在沒有取得捷豹路虎同意的情況下，先行擅自進行展廳的重大變更已構成嚴重違約。在給省汽協的第二次回函中，捷豹路虎稱：“貴會提及的常州路捷案例，是非曲直清晰分明，即并非我們違背自己一貫堅持的原則，而是常州路捷數次無視我們的善意提醒，并在承認了自身違約行為、承諾糾正后仍未作出糾正，進而嚴重影響了捷豹路虎品牌形象的建設。這樣的行為違反了雙方的經銷協議，破壞了彼此合作的信任基礎。出現這樣的違背契約精神的狀況，我們深感遺憾，也非常失望。因此，作為一個理性市場主體，我們的唯一選擇是維護自身的合法權益。”
省汽協：希望雙方“和為貴”
對此，省汽協表示，商務部發布的《汽車銷售管理辦法》（2017年第1號）和江蘇省印發執行的《汽車銷售管理辦法》實施細則等，已對汽車銷售市場作出了明確的規范，《汽車銷售管理辦法》第二十四條之（六）規定：“供應商可以要求經銷商為本企業品牌汽車設立單獨展區，滿足經營需要和維護品牌形象的基本功能，但不得對經銷商實施限制不合理經營場所面積、建筑物結構以及有償設計單位、建筑材料、通用設備以及辦公設施的品牌或者供應商”。但是由于經銷商與供應商話語權不對等，供應商（廠家）罔顧實際甚至違反《汽車銷售管理辦法》強行使經銷商負重經營，已經成為當前市場的一個問題。
省汽協認為，汽車消費是國民經濟循環中非常重要的一環，服務于江蘇地方經濟發展、服務于廣大經銷企業、維護廣大經銷企業的合法權益是省汽協的職責。省汽協真誠期待捷豹路虎（中國）與常州路捷能化解矛盾，得到雙方滿意的結果。
南京晨報/愛南京記者 金磊
