一個無法忽視的事實，以理想為代表的造車新勢力之所以能成功，很重要的一個關(guān)鍵點(diǎn)是抓住了當(dāng)下消費(fèi)群體的用車場景使用需求。
比如說在他們眼里，一輛零排放的汽車越來越像一個移動的房子，也就是空間的實用性和舒適性成為十分重要的指標(biāo)。表現(xiàn)在實際的用車過程中，他們喜歡用電動車露營，或者在電動車?yán)镄菹ⅰ⑥k公，甚至當(dāng)下的一些白領(lǐng)在工作日午休時，會在二排座椅睡上一覺。
而增程式的理想就憑借此快速出圈。但是，你我都知道，所謂的“空調(diào)、冰箱和大彩電”說白了沒啥大的技術(shù)含量，尤其是對于造車底蘊(yùn)幾十年的老牌車企來說，在這方面如果內(nèi)卷起來的話，那就沒新勢力什么事兒了。
【資料圖】
這不，昨日開幕的重慶車展，在大本營作戰(zhàn)的深藍(lán)S7就對外展示了自身智能座艙設(shè)計亮點(diǎn)，以及所謂“超感智能”體驗，就像文章的標(biāo)題所說的那樣，看完深藍(lán)S7的座艙設(shè)計，感覺它完全是拿著放大鏡，把理想給研究透了。
在發(fā)布會上，深藍(lán)S7表示要致力于打造“第三生活空間”的智能座艙。首先是其采用的前排零重力按摩座椅，這使得深藍(lán)S7成為50萬內(nèi)唯一配備該裝備的車型。來看幾組參數(shù)，或許你會明白這兩個座椅有多舒服了，它具備4向電動腿托、主駕16向、副駕14向電動調(diào)節(jié)、8點(diǎn)式按摩功能，可以實現(xiàn)120°躺平。聯(lián)想到文章開頭提到的用車場景，深藍(lán)S7的用戶在中午午休時間可以美美的休息一下。
有意思的是，深藍(lán)S7的副駕駛在遮光板上動了小心思，直觀表現(xiàn)在一塊12.3英寸屏幕取代了傳統(tǒng)遮陽板，就像上圖一樣，消費(fèi)者在躺平之后還能獲得不錯的娛樂體驗。
事實上，筆者個人是比較喜歡這樣的設(shè)計，因為目前市面上常見的解決方案是在中控屏右側(cè)放置供副駕駛娛樂的大屏，但遭遇碰撞的時候安全氣囊能否順利彈出，如何保障安全，很多人并沒有考慮到，而深藍(lán)S7這樣的設(shè)計無疑更好一些。但正常開車的時候，筆者還是不建議副駕駛的小伙伴這么使用，因為安全性存疑，并且存在損壞視力的可能性。
與此同時，在深藍(lán)SL03身上備受好評的15.6英寸向日葵屏設(shè)計，也在深藍(lán)S7身上得到了延續(xù)。說實話，當(dāng)初該項設(shè)計和裝備在深藍(lán)SL03身上搭載后，筆者就很欣賞，因為它以向日葵的晝夜節(jié)律為設(shè)計靈感，能夠隨場景自動執(zhí)行偏轉(zhuǎn)運(yùn)動，左右旋轉(zhuǎn)幅度達(dá)15°，兼顧了主副駕的使用需求。
對了，深藍(lán)S7的這塊中控屏搭載了8155芯片，并且支持12種情景模式智能識別，語音交互能夠?qū)崿F(xiàn)可見即可說。這也意味著，它的軟件系統(tǒng)也做到了行業(yè)的頭部水準(zhǔn)，消費(fèi)者擔(dān)心的使用卡頓等問題，應(yīng)該不會出現(xiàn)。
值得一提的是，深藍(lán)S7還搭載了AR-HUD全息增程現(xiàn)實系統(tǒng)，這也是其一大亮點(diǎn)。如何理解這項功能？即深藍(lán)S7通過與智能駕駛、車載系統(tǒng)深度融合，將主駕前方視野聚焦到上方，最佳的成像效果可以達(dá)到7.5米最佳成像視距與53寸最佳成像尺寸，車速、續(xù)航里程、高頻使用指示燈等2D呈現(xiàn)，AR導(dǎo)航箭頭、實時路口指引可以實現(xiàn)3D呈現(xiàn)，將主駕前方視野區(qū)域化身為集科技感、安全性、娛樂性于一體。
【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，深藍(lán)S7的這套智能座艙還的確是有些干貨，和理想系列的“空調(diào)、冰箱和大彩電”相比不落下風(fēng)。考慮到這款車的預(yù)售價區(qū)間為16.99-23.99萬元，正式價格或許比這個還要便宜些，稱它為電動SUV中一匹新的黑馬，并不為過。
