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經濟觀察網 記者 王帥國 “充換電行業增長發展，目前存在兩個痛點：首先是技術標準不統一導致生產難以形成規模，同時市場被切割得零零碎碎；第二個痛點是與充換電站相匹配的土地政策并不完善，需要更多針對性政策扶持。”6月8日，在2023第九屆中國國際電動汽車充換電產業大會上，蘇州瀚川智能科技股份有限公司（下稱“瀚川智能”）董事長蔡昌蔚在接受包括經濟觀察網在內的媒體采訪時表示。
近年來，新能源汽車產業快速發展，與之配套的充換電設備制造企業同樣迎來了行業高速發展的風口。對于充換電整體發展的趨勢與期盼，蔡昌蔚表示：“行業目前處于高速發展階段，市場中的各個企業之間要盡量減少壁壘設置，在更多層面進行互聯互通，避免市場被過度切割。”
談及如何應對競爭日益激烈的市場環境，蔡昌蔚表示：“首先，我們進入這個行業比一般企業更早一些，具有一定的先發優勢；第二，我們擁有龐大的客戶群體和豐富的應用場景，這種規模優勢會幫助我們把控成本和質量；第三，我們的銷售渠道已經鋪開了，形成了品牌和渠道優勢；最后，在技術層面，我們的技術平臺與應用場景結合密切，更具有實用性。同時在安全問題上，我們在生產制造和交付服務過程中，對涉及到安全的風險點進行全面覆蓋，避免問題發生。”
相比于燃油車的補能應用場景，新能源汽車充換電補能更加復雜。蔡昌蔚以礦山新能源汽車補能場景為例，提出“礦山有高低差，如果是重載下山為主的路段，其實車輛運行是不消耗電的，下山行駛的勢能就可以轉成電能；如果是重載上山的路段，卡車補電的次數會比較頻繁，并且要求快速補電。這只是針對于礦山的重卡，乘用車領域還有其他的情況。”因為新能源補能場景多樣，這就要求設備制造商和運營商根據不同應用場景調整產品、運營方案。
對于補能問題的解決方案，蔡昌蔚表示：“要識別各個使用場景的差異性，摸索共性的規律，盡可能讓充換電補能產品平臺化、標準化，減少產品制造的SKU（庫存單位）。”
充換電補能場站建設落地與選址地的土地政策、能源政策等息息相關，政府的政策扶持對于當地新能源產業落地有著重要影響。蔡昌蔚認為，商業用途、工業用途等不同的土地用途劃分，對場站建設成本有顯著影響，同時，誰來承擔大功率電纜建設的成本、是否有針對性的電費價格設置也很重要。如果在這些方面有相應的政策扶持，更能促進這個行業的發展。
瀚川智能在新能源充換電領域已經與寧德時代、協鑫能科等企業達成了合作，對于未來充換電業務發展的規劃，蔡昌蔚表示：“我們首先要理解市場，對市場進行一個細分，圍繞不同市場及時提供我們匹配的解決方案，圍繞這些解決方案去設計我們的產品組合，再根據我們的產品組合去規劃我們的技術平臺。”
瀚川智能作為面向全球市場的企業，目前在東南亞、美洲均有產業布局。近年來，受地緣政治因素影響，新能源產業出海需要面對更多未知的風險。蔡昌蔚認為，地域出海業務所面對的風險，需要從供應鏈切分的角度進行思考，在產業布局中，根據產品工序、政策要求靈活調整，見招拆招。
