中國品牌之所以能夠在當下的新能源戰場上屢戰屢勝，是因為擁有了前所未有的核心競爭力，其中最為突出的，就是智能化。
在中國品牌陣營中，長安汽車以其深厚的技術底蘊確立了自己獨特的競爭優勢，而獨立運營的深藍品牌更是將這種優勢集中放大，構建起更加深厚的護城河。深藍S7作為深藍品牌最新推出的中型SUV，在智能化方面狠下功夫，從貼近和滿足年輕消費者的需求出發，展示了在新能源時代如何打造一款出色的智能化產品。
(資料圖片僅供參考)
6月9日，深藍S7開啟了“全新亮點，超前點播”線上主題直播活動，沉浸式還原用戶真實用車生活，還特邀深藍汽車兩位專業技術大咖一起，深度解讀深藍S7智能座艙設計亮點，以及深藍S7“超感智能”體驗。
要想在座艙中安享駕乘，物理層面的享受始終是第一位的。
與其他產品只在副駕配備零重力座椅不同，深藍S7配備了前排雙零重力按摩座椅，能夠通過結構設計，讓臀部、腿部、背部來均勻分擔身體的重力（體壓支持），從而模擬出太空艙般的“零重力”體驗，具備4向電動腿托、主駕16向、副駕14向電動調節、8點式按摩功能，可120°躺平（心臟與膝蓋處于同一水平線，最佳位置），解決用戶行車或停車休息舒適性問題，有效提升用戶駕乘體驗。
深藍S7的零重力座椅采用了表面打孔+絎縫，復合12mm厚海綿以增加乘坐柔軟感（同級行業6~8mm），95 Kg/m3的聚氨酯發泡記憶海綿（20mm厚），回彈性優越，使長途駕駛更舒適（行業為45 Kg/m3聚醚）
全新的零重力座椅骨架平臺（零重力座椅整體選裝機構）:block值行業內最低（block值越低，座椅空間越大），滿足了較低坐姿人機匹配，座墊+靠背整體旋轉15°，達到零重力坐姿，副駕采用高強度鋼板應用占比達到75%。
大腿、腰部、背部、肩部等采用舒適性型面設計，腿部支撐、肩部支撐較好，同時泡沫厚度較厚，增加了壓陷量設計（泡沫柔軟度較高設計），乘坐的支撐性、包裹感、柔軟感都達到較好水平舒適性型面設計
值得一提的是，副駕的零重力按摩座椅還可以和副駕屏實現觀影聯動體驗，當一鍵啟用TV模式時，副駕屏展開角度110°，零重力座椅TV模式下后背展開到45°，坐墊傾角15°。
深藍S7的高通8155芯片車機系統所帶來的高通第三代數字座艙平臺，擁有105K DMIPS的超高算力，反應速度迅捷。，可以讓人臉識別，語音交互、觸屏反饋順滑流暢。其中控屏高效觸控屏幕響應速度小于0.2秒，空調可以隨動控制，APP打開速度小于1秒，人臉識別1-1.5秒。同時，深藍S7也設置了多元的智能座艙場景模式，包含車內關懷模式、隱私模式、恒溫座艙模式、吸煙模式、露營模式、冬季模式、音樂燈光秀模式、小憩模式、洗車模式、哨兵模式、冰雪模式、篝火模式。這些模式通過一鍵的形式就能啟動，其包含了車機、音樂、通風、空調、車門、后視鏡、座椅、按摩等等功能的一鍵開啟和關閉，讓智能座艙達到新的高度。
除了中控的觸摸屏之外，深藍S7采用隱藏的方式，將另外兩塊大屏以獨特的方式呈現給座艙內的用戶。
對于副駕而言，副駕屏幕采用了12.3英寸智慧屏，取代了傳統遮陽板，兼具遮陽與娛樂功能。同時可以一鍵觸控調節，可實現0-135°超大角度旋轉的無級調節。內置了投屏、音樂、視頻，同時支持觸控、語音控制、手機近程控制，并且具備專屬的藍牙音源。讓副駕的娛樂控制單獨化、專屬化，這是其他車型所不具備的。
對于主駕而言，深藍S7采用了大尺寸的HUD系統，完全取代了液晶儀表的功能，讓駕駛者能夠實時關注到車輛和駕控每一項重要數據。其AR-HUD全息增程現實系統通過與地圖、智能駕駛、車載系統深度融合，將主駕前方視野區域化身為集科技感、安全性、娛樂性于一體。簡單來講，車速、導航、駕駛輔助系統工作狀況、聽歌娛樂信息等都被集成在HUD，讓液晶儀表的功能都通過HUD實現，更進一步增強了安全性。
在體驗上，其距離在窗前7.5米，相當于53寸最佳成像尺寸能夠2D和3D顯示，3D下可實現AR導航箭頭，實時路口指引，同時具備自適應亮度，針對不同的時間與天氣：夜晚、傍晚、陰天、晴天，還是在行駛在不同路段（隧道路段、林蔭路段、柏油路段），AR-HUD可實現亮度自適應調節，最大亮度15900尼特，無懼夜晚的反光和強光下的可視性。
結語：
深藍S7本次的智能座艙體驗活動，全面展示了其對于新世代“第三空間”的思考，消費者更愉悅的用車體驗是深藍S7優先考量的因素，以更簡潔的設計和更強大的技術驅動去實現這種愉悅的用車體驗相信會成為深藍S7未來的核心競爭優勢之一。
