在日常生活中很常見，在我國也有不少。然而，電動汽車目前面臨全面管理。條規嚴格。新國標時代，電動汽車分為國標和超標。國標車輛必須遵守道路交通法規，過渡期加裝超標車輛。過渡期結束后，他們將面臨淘汰和更替。
2023年4月，常被稱為“新國標”的《電動自行車安全技術規范》出臺。不能指望四只手。到2023年，在多地實施的三年過渡期即將結束之際，超過13個城市面臨超標車輛淘汰置換，部分地區甚至報廢超標車輛。在這種情況下，“是否值得以舊換新？那么，侃侃將與大家詳細討論這件事。
(資料圖)
多地超車過渡期結束
近年來，有關部門逐步加強了對電動汽車的管控。不少車主也表示不了解，不了解新國標，不了解超標的車。他們認為電動汽車是一種簡單的交通工具，不需要嚴格。但侃侃認為，一個行業的發展離不開標準化。電動汽車要成為負擔得起的汽車，必須標準化、合格、合法，因為從長遠來看，常規道路是行不通的。
目前，全國多地已確認超標車過渡期結束，從4月的浙江，到4月的廣東中山、廣東梅州、湖北宜昌，再到惠州、深圳、天津、重慶等地未來。對超標車輛的取消和更換，將采取多種方式啟動。
毀掉豪車是不是浪費錢？
淘汰豪車確實是行業的長遠發展規劃，但豪車主們并不這么認為。在管理態度不嚴的地區，車主照例繼續開超標車上路。還進行了扣車上路等處罰，并進行了徹底銷毀。這件事還是很震撼的。
這種激進化是在浪費金錢嗎？在侃侃看來，電動車對于普通車主來說就是浪費錢，因為如果電動車中途毀壞，車主將得不到任何利潤。而且要知道，電動車只是破壞系統，電池必須要拆掉，而且電池的成本可以是汽車的三分之一，回收成本非常高。所以，對于車主來說，毀掉一輛超標的車是一種浪費，但隨著時間的推移，這樣的浪費又在所難免。
“賣”電動車值不值？上文提到，電動車車身最重要的部分就是電池，所以市面上也有買“以舊換新”車的方式。有的車是當新車賣的，有的電池是當新車賣的。用于舊電池，因為鉛酸電池含有74%的鉛板、20%的硫酸和6%的塑料，所以適合反復使用，可以達到80%-95%的使用率。問題是，這種汽車改裝方式值不值？
與報廢相比，這種以舊換新的方式具有成本效益，特別是在一些包括標準車輛融資的地方。此外，“以舊換新”可節省近千元。現在市場上也有回收舊電池的價格。對于48V，您可以看到下圖。其他規格如60V20Ah約250元，72V32Ah約480元。
所以，對于超標的車，不管是換車還是換電瓶，都比一分錢都沒有還貴。
談論侃侃
提前時間的唯一方法就是取消標準車輛，這樣你就不用抱怨了。當然，如果一輛豪車完全報廢，對于車主來說還是一種浪費，因為電動車的電池是可以換新的，電動車也可以以舊換新。.回購時可使用升級部分抵消購買量。這是侃侃的看法，那么老爺車你怎么看呢？
