小鵬G6車型 |
蔚來ET7車型
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(相關資料圖)文/圖 羊城晚報記者 潘亮
經歷了4月份各大新能源車降價帶來的銷量回暖后，5月份價格戰熱度逐漸消退，市場回歸理性。從銷量成績看，新能源汽車銷量競爭依舊火熱。
包括自主品牌、合資品牌在內的傳統車企加速向新能源轉型，“白熱化”搶占新能源市場成為各家車企的現實寫照。
造車“新勢力”方面，“蔚小理”交付差距拉大。理想汽車成為唯一一個月交付量破2萬輛的企業；零跑汽車、哪吒汽車緊隨其后，均實現月銷破萬輛；小鵬、蔚來則勢頭變弱，分別是7506輛和6155輛。此外，傳統車企旗下新能源品牌也表現各異，如比亞迪再創新高，單月交付24萬輛；廣汽埃安月銷4.5萬輛等。
新能源車消費恢復性走強
乘聯會數據顯示，5月狹義乘用車零售銷量預計173萬輛，環比增長6.6%。其中新能源車零售銷量預計58.0萬輛，環比增長10.5%，同比增長60.9%，滲透率33.5%。此外，新能源乘用車廠商批發銷量預估為67萬輛，環比增長11%，同比增長59%。預計1-5月全國乘用車廠商新能源批發將達到278萬輛，同比增長46%。
5月份，比亞迪、廣汽埃安、特斯拉依然占據新能源乘用車零售銷量前三甲。比亞迪銷量為240220輛，同比增長109%，環比增長14%，1-5月累計銷量1002591輛，累計同比增長97.63%。廣汽埃安銷量為45003輛，同比增長114%，環比增長10%，1-5月累計銷量166323輛，累計同比增長119%。另據了解，特斯拉5月批發銷量為77695輛。
新勢力車企方面，“蔚小理”分化加劇。數據顯示，蔚來汽車5月交付新車6155輛，環比下降8%，同比下降12%，交付量連續第二個月處于1萬輛以下。有業內人士分析，此前蔚來堅持不降價策略之時，包括燃油車、新能源車企在內的競爭對手紛紛降價并持續提升服務質量，正面撞擊之下，蔚來需要更關注中端及以下市場“新用戶”的需求。業內人士認為，下個月蔚來銷量能否破萬輛在于剛剛上市的全新ES6的銷量情況。小鵬汽車交付新車7506輛，同比下滑26%，較上月環比上漲6%。相比之下，理想汽車繼續亮眼表現，5月交付新車28277輛，同比增長146%，環比增長10%。
其他新勢力中，哪吒汽車5月交付新車13029輛，環比增長18%，連續4個月銷量破萬輛。零跑汽車交付12058輛，環比上升38%，保持住新勢力銷量榜前三位置。極氪汽車交付8678輛，同比上升100%。乘聯會秘書長崔東樹認為：“隨著價格戰熱度逐漸消退，經銷商心態逐步穩定，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。”“五一”期間，部分地方政府和車企進行的臨時性補貼以及“五一”車展也助推了5月新能源汽車市場回暖。
5月31日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，5月中國汽車經銷商庫存預警指數為55.4%，同比下降1.4%，環比下降5.0%，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業景氣度進一步好轉。
“蔚小理”正面交鋒更加激烈
6月12日，蔚來宣布，即日起，蔚來旗下全系車型起售價下調3萬元。至此，蔚來車型起售價下探至22.8萬元。同日，被小鵬汽車寄予厚望的小鵬G6在開啟預售后，72小時內支付2000元的預訂用戶超過2.5萬人。目前，隨著新能源汽車市場的競爭漸趨“白熱化”，能否打破虧損的詛咒是造車新勢力在淘汰賽階段活下去的關鍵。
據了解，蔚來在全系車型售價減少3萬元，同時，新購車首任車主用車權益調整為整車6年或15萬公里質保，其中三電系統可享10年不限里程質保；6年免費車聯網；終身免費道路救援。此外，6月12日以后，免費換電將不再作為基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電，蔚來此后將推出靈活的加電補能套餐。
“G6將在7月開始大規模交付并迅速爬坡，預計三季度G6月交付量爬坡速度快于G9和P7i，G6月銷量達到P7銷量的兩倍是合格水平。”此前小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示。目前看來，G6將會成為中國20萬-30萬元新能源SUV市場的熱銷爆款，后續也將成為此前小鵬汽車戰略和組織調整后的第一個銷量拐點。
值得注意的是，年初以來，新能源補貼全面退出，疊加行業價格戰，國內汽車市場競爭加劇，多家車企通過直接降價、變相降價或推出新車型策略應對。當然，在造車這條賽道上，“蔚小理”面對市場壓力后，現在推出的產品也將更加多樣化，但在各個細分市場也直接形成對位，三家的正面交鋒也將更加激烈。
