2011年，一向以硬朗大氣為設計主體的路虎，推出一款動感造型的SUV—攬勝極光。風靡一時，引起極大的市場反響與較高的銷量，那時購買一輛極光成為了無數年輕人的夢想。
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讓路虎沒有想到的是，火了三年后，極光突然擁有了一個同卵異父的親兄弟—陸風X7。對于從天而降的"兄弟"，路虎異常不滿，要求北京知識產權法院裁定兩者誰才是正統，結果該項裁定的結果是：路虎申請專利超過6個月的保護時效。
路虎沒放棄，于2016年，又將陸風告上法庭，結果呢，法庭雖然認定陸風專利無效，但陸風要求裁定路虎專利無效也獲得了成功，兩抵了，陸風X7得以正常銷售。但路虎還是沒死心，再來。2018年11月，法院再次認定陸風專利無效，然而并沒有什么暖用，陸風X7繼續在賣。
直至近期，北京朝陽區法院終于裁定："中國江鈴汽車生產的陸風E32型越野車（即陸風X7），有5項車型設計直接抄襲了路虎攬勝Evoque（即攬勝極光）的設計，在消費者中造成混淆誤導，侵害了路虎公司的利益。綜上，陸風X7汽車的生產、銷售和營銷推廣應立即停止。此外，江鈴汽車還必須向捷豹路虎公司支付賠償金。"
該消息一出，讓中國消費者以及媒體紛紛點贊，評價道，正義會遲到，但永遠不會缺席！
正義雖然到來，但換種角度，遲到的正義本身就代表不那么正義。對于路虎的正當權益已然被損害了，曾經被影響的銷量已經不能回歸，且路虎極光也即將換裝全新的家族設計。對于陸風而言該賺的錢已經到手，X7已經完成任務，走到了生命末期，現在停產對其影響不大。
其實外觀抄襲這事，在國內汽車市場并非個案，除了路虎外，寶馬、保時捷、本田、大眾也先后成為被抄襲的對象，知名車企幾乎都有躺槍的經歷。但是僅有寶馬和本田有過成功維權的案例，且過程并也不容易。
其中眾泰汽車更是因此一舉成名。所以在2017年的上海車展，保時捷負責人進入眾泰展區，那苦笑的表情成就了經典瞬間，也成為了中國汽車發展史的恥辱。
中國汽車抄襲之風盛行，中國汽車各大品牌基本都有一定的抄襲情況出現。雖說美系、日系的部分車企在發展初期，也有抄襲模仿的先例，但這并不能成為國內自主品牌大面積抄襲的理由。發展至今，消費者已從"以貌取車"轉變為看重綜合素質，抄襲行為日漸被消費者唾棄，已不能助力銷量增長，現在從銷量就能看出抄襲的車型走不長久。
況且，當下中國汽車品牌或挖來國外大牌設計師、或自主培養設計師，讓中國汽車也擁有高顏值的家族化設計，其中不僅有比亞迪、長城、吉利、長安等老牌中國汽車品牌，還有眾多造車新勢力也紛紛走向了自主設計。漫哥希望隨著這次路虎的成功維權，保時捷負責人那苦笑的表情也成為外觀抄襲的最后瞬間。
在過去的"保護期"內，還誕生了許多以騙補貼、抄襲為生的車企。這場遲到的正義，也在宣判著保護期的結束，且影響深遠，它將讓跨國車企和自主創新的自主品牌重拾對中國市場公平競爭的信心。某些車企如再不轉變思路也必將被市場所拋棄。
