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對于新能源汽車而言，加大電池容量，似乎是解決“里程焦慮”最為直接的手段；但由于當(dāng)下基礎(chǔ)設(shè)施的有待完善，純電車型的“補(bǔ)能焦慮”目前還沒有一套完美的解決方案。采用不同技術(shù)路線的增程式動力，在長途穿越的用車場景中，就凸顯出自身的優(yōu)勢。6月16日，深藍(lán)S7開啟了一場從重慶——成都的超級增程城際穿越活動，而本次活動試駕體驗者，則是來自于長安汽車高管，產(chǎn)品工程師以及行業(yè)大咖們。
從駕控層面來看，深藍(lán)S7增程版與純電版同為EPA1全電數(shù)字平臺的產(chǎn)品，具有天生的后驅(qū)基因。后驅(qū)車和前驅(qū)車的駕控質(zhì)感對比明顯更好，深藍(lán)S7增程版是后置單電機(jī)布局。發(fā)動機(jī)位于前機(jī)艙，這樣的后驅(qū)布局使整個車身配重更接近50:50前后軸重量分配，極限工況側(cè)向加速度較大，加速性能更好，橫擺慣性力矩小，而且轉(zhuǎn)向更加靈敏。并且深藍(lán)S7采用后H臂型多連桿系統(tǒng)，100+種方案精細(xì)化打磨 、行業(yè)頂級大師懸架性能調(diào)校，使其兼具舒適與運(yùn)動。
除了讓駕駛者有“爽感”以外，“超級增程”的產(chǎn)品力還體現(xiàn)在了車輛乘坐的舒適性方面。深藍(lán)S7運(yùn)用了NVH智能平衡策略、發(fā)動機(jī)無感啟動策略、全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計、嘯叫變頻主動控制技術(shù)這4大核心技術(shù)策略，使得深藍(lán)S7增程版在發(fā)動機(jī)啟動后的噪音遠(yuǎn)低于常規(guī)插電混動車型在發(fā)動機(jī)啟動后產(chǎn)生的噪音，車內(nèi)靜謐感甚至無限接近與純電車型。此外，深藍(lán)S7打造的豪華游艇座艙也帶來更加舒適的駕乘感受，不僅在內(nèi)飾材質(zhì)、座椅舒適度上進(jìn)行了升級，并且智能科技配置上也毫不含糊。
標(biāo)配的高通8155芯片的智能車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)迅速識別準(zhǔn)確，可以通過語音指令完成所有對車輛功能的操作，完全無需用手去觸摸中控屏。即使要查看一些行駛信息也可以通過多功能方向盤上快捷鍵操作選擇，非常方便。而在長途行駛過程中，副駕還可以開啟“影院模式”，開啟零重力座椅躺倒，打開副駕化妝鏡位置的12.3英寸副駕超感智慧屏，啟動座椅按摩理療，新世代的座艙體現(xiàn)的淋漓盡致。
回到增程式動力的先天優(yōu)勢，深藍(lán)S7增程模式續(xù)航里程1120km，可實現(xiàn)遠(yuǎn)途出行需求。集純電和燃油優(yōu)點于一身，既有超低的用車成本，也解決了純電動車型里程焦慮與補(bǔ)能不便等各種問題。高效全能增程器為發(fā)電機(jī)帶來最高效率96%，經(jīng)濟(jì)性、動力性一網(wǎng)打盡。
同時通過高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新加持，發(fā)電機(jī)最高效率96%，CLTC工況下，可實現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度。在饋電狀態(tài)下，深藍(lán)S7依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn)，達(dá)到行業(yè)同級領(lǐng)先水平。既有超低的用車成本，也解決了純電動車型里程焦慮與補(bǔ)能不便等各種問題。
寫在最后
隨著上市日期的越來越近，深藍(lán)S7的真實面紗逐一被揭開。這款具有爆款潛質(zhì)的SUV，將以“超級增程”的技術(shù)標(biāo)簽，更好的破解里程焦慮和補(bǔ)能焦慮的雙重困擾。
