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2023年，新能源產(chǎn)業(yè)進入淘汰賽，在“價格戰(zhàn)”和“價值戰(zhàn)”之間，不少新能源車企想以“價格戰(zhàn)”的方式走捷徑，雖然短期內(nèi)賬面數(shù)據(jù)比較好看，但從長遠的角度來說，損害的用戶的利益，整體收效甚微。而也有個別企業(yè)選擇了“價值戰(zhàn)”，比如我們熟悉的極氪，它通過持續(xù)提升產(chǎn)品價值與用戶體驗，真正守住了用戶的利益。
極氪品牌成立于2021年，盡管時間不長，但極氪背靠吉利控股集團超30年的造車底蘊，一出生就贏在了起跑線上。而在這兩年的時間中，極氪也在不斷積累經(jīng)驗，迅速成長，如今的極氪甚至可以和BBA等豪華品牌抗衡。用極氪CEO安聰慧曾經(jīng)說過的一句話，“極氪并不完美，在不斷完美的路上”。事實上，極氪在成長的過程中，始終聚焦用戶的體驗，通過產(chǎn)品迭代和服務(wù)創(chuàng)新，為用戶帶來極致的出行體驗。
6月16日，2023粵港澳車展如期舉辦，這一次，極氪又有大動作。針對前期極氪動力電池的部分質(zhì)保免責(zé)條款給用戶在用車時造成了不必要的困擾，極氪在車展首日正式發(fā)布極氪動力電池質(zhì)保權(quán)益升級政策，刪除“將車輛暴露在環(huán)境溫度高于50℃的環(huán)境中，且暴露時間大于15天。”、“將車輛存放在-30℃以下的環(huán)境中，且存放時間超過15天。”等不必要的描述，并新增建議條款“車輛連續(xù)靜置存放超過3個月，請注意以下維護建議：停放前，建議將電量保持在50%~70%；每三個月進行一次充放電維護，先將電池充滿，然后放電至50%~70%再停放。”，增加用戶權(quán)益。
值得一提的是，早在6月3日，極氪就進行了OTA升級，向用戶推送極氪001 ZEEKR OS 4.2.3，進一步優(yōu)化整車智能補電策略，當(dāng)動力電池SOC在10%以下時會停用智能補電功能，避免動力電池過度放電損壞。
作為首家升級電池?zé)o憂保障的車企，極氪通過用戶權(quán)益的升級，實現(xiàn)了電池質(zhì)量保障全場景覆蓋，從而為用戶帶來更好的體驗。而這也是極氪繼去年7月11日免費升級8155芯片之后的又一次用戶關(guān)懷，展示出“良心車企”始終以用戶需求和利益為先的理念。
極氪以極氪速度響應(yīng)用戶訴求，再次向行業(yè)詮釋了什么叫做“用戶型企業(yè)”。長期以來，極氪始終高度重視用戶權(quán)益，并通過一系列舉措全力保障用戶權(quán)益。其中，針對用戶補能焦慮，極氪通過極氪能源圍繞家庭、城市等全場景維度，不斷完善生態(tài)服務(wù)體系，并推出“電極送、公共充電、家庭充電”三大業(yè)務(wù)，其中電極送業(yè)務(wù)提供充電車和幫充電（代客充電）兩種方式，可以滿足不同用戶的充電補能需求，真正讓充電省時省力又安心。
可以說，極氪作為一家用戶型企業(yè)，它始終是站在用戶的角度去看待問題，并解決問題。相信隨著服務(wù)的不斷創(chuàng)新和提升，極氪品牌也將贏得更多用戶的認(rèn)可。
