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【導(dǎo)讀】縱觀當(dāng)下用車市場(chǎng)，在傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)之間，可油可電的混動(dòng)車型越來越受消費(fèi)者青睞。繼長城集團(tuán)發(fā)布了全新Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)后，首搭該技術(shù)的梟龍MAX也隨之而來，實(shí)際體驗(yàn)如何？借著深圳站試駕機(jī)會(huì)，我們感受一番。
作為主推的梟龍MAX，最大亮點(diǎn)自然是其動(dòng)力系統(tǒng)。其搭載了由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+70kw DHT變速箱+150W后橋電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，可爆發(fā)185KW/375N.m的動(dòng)力輸出，推動(dòng)1.7噸的車身綽綽有余。
此外，通過前后軸雙電機(jī)分布式布置，實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)，可油可電可插混可四驅(qū)，并可通過3擎9模的動(dòng)態(tài)切換，使整車能效能在全工況達(dá)效率發(fā)揮到極致。配合19.94kwh的電池組，純電續(xù)航可達(dá)105km。
本次試駕從深圳博林天瑞喜來登酒店出發(fā)，目的地友友山谷餐廳，單程接近80km，主要路況為城市道路、高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，且車輛模式調(diào)為了經(jīng)濟(jì)模式+純電優(yōu)先+動(dòng)力回收“標(biāo)準(zhǔn)”。
試駕中能明顯感受到，哈弗梟龍MAX的動(dòng)力輸入如電車般平順，柔兒有力，加速或超車很是輕松。當(dāng)天遇到大雨滂沱，大到只能看到5米前的模糊尾燈，而車行駛途中所有燈光，空調(diào)，雨刮，動(dòng)力輸出均用到極致，油耗也僅為6.2L，對(duì)這么一大臺(tái)SUV的燃油經(jīng)濟(jì)性，著實(shí)難得。
而梟龍MAX的通過性如何？越野場(chǎng)地體驗(yàn)一番。炮彈坑、駝峰路、涉水路、急轉(zhuǎn)彎、起伏路、連續(xù)彎路等，在雨水浸泡后簡直是一鍋黃泥，對(duì)于城市SUV來說堪稱地獄級(jí)。切換到四驅(qū)模式后的梟龍MAX，系統(tǒng)可爆發(fā)高達(dá)279馬力，585牛·米的綜合功率，加上前后電機(jī)的加持，小心控制油門，輕打方向盤，留意540°全景影像，一路有驚無險(xiǎn)的安穩(wěn)通過，而梟龍MAX Hi4四驅(qū)的低附爬坡能力、強(qiáng)大的通過性也一覽無余。
據(jù)悉，哈弗梟龍MAX定位中型SUV，售價(jià)15.98-17.98萬元，為插混版車型，對(duì)標(biāo)宋PLUS DM-i等車型。相比宋PLUS DM-I的4705/1890/1680mm，而梟龍MAX的為4758/1895/1725mm，無疑是更大一些。不過比亞迪混動(dòng)起步比哈弗早，且市場(chǎng)上已形成明確定位，梟龍系列如今進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)，免不了考驗(yàn)。有消息稱，哈弗梟龍年底還將推出純電版，屆時(shí)純電+混動(dòng)齊發(fā)，競爭力也更強(qiáng)。
