理想L8已經是成熟的標桿產品，任何與之對標的行為都是在承認理想L8的實力。但是站在消費者的角度，真的很希望看到不同級別車型的“你追我趕”，在不停的升級優化中滿足消費者的需求。于是，魏牌藍山站出來的時候，讓人喜上眉梢。
在藍山還沒有長期用戶體驗之前，我暫時選擇藍山。
品牌力：理想L8＞藍山
(資料圖片)
作為摸爬滾打多年的品牌，理想在傳統大廠起勢后仍舊能占山為王，對標BBA，叫板庫里南，各種行徑都體現著理想對自己品牌的自信。
藍山則是魏牌重整旗鼓的新車型，一個成績一般的品牌做出來的產品，即使懷揣一身的本領，也得經過時間的磨礪。
銷量：理想L8＞藍山
這沒什么好解釋的，只是一點，藍山4月份銷量1050，看起來很少，那是因為新車發布在月中，正式交付到4月結束也只有一周的時間。而5月完整月銷量5100，這個成績實屬不俗。要知道曾經的魏牌一個月的銷量也不及5000，另外這樣的成績也和理想L8剛剛出現時相當。
外觀：理想L8＜藍山
不知是看多了理想還是喜新厭舊，藍山的外形更讓人舒服。藍山剛剛公布設計的時候被廣大網友吐槽車頭丑陋，國產品牌配上大面積網狀進氣格柵，確實有一種莫名的“高仿”。于是魏牌及時修改調整，基于用戶共創，去掉中網，才有了可以叫板理想的極簡“H”式前臉。
二者整體尺寸大差不差，都是中大型車，車身藍山更加硬朗，理想L8更加柔和。但我更喜歡藍山，主要是因為，理想的車型就像套娃，初次看到理想還會有驚喜，可所有的理想系列都只有一個樣貌的時候，就出現了審美疲勞。
動力：理想L8＜藍山
動力性才是核心要素，經過對比，大部分數據理想L8都要遜于藍山。從理論上來看，藍山最大扭矩和功率更大，零百加速更快，同等情況油耗更低，綜合和純電里程都更高。這樣一比，選藍山就不是沒有道理了。
空間：理想L8＜藍山
首先整體尺寸藍山都要大一點，就是這一點點的優勢尺寸，在藍山這里物盡其用。針對性地拓寬了第二排的中央過道，優化了第三排座椅的設計以及坐墊的布局。同時二排地板到頂棚的高度達到1234mm，三排的地臺高度也更低，整體有著十分寬敞舒適的空間。
相比而言，理想L8的空間就像縮小一號，尤其第三排，身材瘦小的乘客還勉強可以算得上舒適，稍微魁梧一點的男性坐在后排就得蜷縮些了。
內飾：理想L8＜藍山
總的來說，內飾效果上藍山完勝，它甚至做出了物超所值的感覺。除了座椅面料同等L8外，副駕還是“女神副駕”，大尺寸美妝鏡、中央扶手下面能放高跟鞋的大儲物空間以及腿托，都能吸引一大批女性消費者和愛老婆的男性消費群體。它還有著和主駕同樣的電動調節、按摩、通風和加熱等功能，藍山“大沙發”還能大幅度放倒，實現大床模式，為休息提供便利。
理想也有大面積真皮包裹，但材料沒有藍山豐富。沒有腿托但多了頭枕，當然“女神副駕”暫時也未能配備齊全。不過后排娛樂功能優于藍山，幾近于副駕的娛樂屏支持兩檔傾斜，也支持語音控制等功能。
當然內飾還離不開智能內卷。理想作為新勢力元老，智能座駕是看家本領，無論是15.7英寸中控屏+15.7英寸副駕駛娛樂屏的組合屏，還是雙高通驍龍8155芯片，都讓L8科技感十足。
只是現如今理想能有的，藍山也都不遜色。三聯屏的中控設計讓整體看起來既有科技感，也沒有過大的屏幕那般突兀。同樣加持8155芯片，消除了和理想L8的差距。所以科技感方面，已經不再是新勢力的專屬優勢。
