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交通工具給我們的出行帶來便利，但同時也存在安全隱患，尤其是一些質(zhì)量不達標、不符合國家相關標準的車型，安全隱患會更大，比如我們最常說的“老年代步車、老頭樂”，就是指一些非標的低速電動三、四輪車，此類車沒有列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，車輛也不符合機動車運行安全技術條件標準。

(資料圖片)

因為有隱患大，許多地方都展開治理，近期嚴查“老頭樂”頻繁上熱搜，就在2023年6月22日，小行家所在的安徽合肥同城榜第1名，話題就是“江蘇安徽嚴控老頭樂”。

而一旦有嚴控、禁止老年代步車的話題，總會有這樣的相似評論：能買為什么不能用，為什么補充源頭治理等等。其實這話說的一點也沒毛病，老年代步車雖然是交通工具，但它也是商品，既然不允許上路，應當從源頭不能生產(chǎn)、不允許銷售，這才更符合邏輯。

終于出手了！老年代步車生產(chǎn)和銷售源頭在多地迎來嚴管

嚴查或嚴管這些不符合標準，不具備上路、安全隱患大的老年代步車，其實是合法合規(guī)的，但加強源頭治理，不讓這類車輛生產(chǎn)和銷售，也會更合情合理，好消息是，近期，小行家已經(jīng)關注到，多地終于出手，開始源頭整治嚴管了。

小行家刷到湖北宜昌伍家交警發(fā)布視頻，內(nèi)容是源頭治理“老年代步車”，多部門聯(lián)動，禁止非法銷售，對于沒有國家工信部公告的機動車產(chǎn)品，責令商家停止銷售。

據(jù)了解，在2023年1月1日，湖北宜昌開展“老年代步車”禁止上路的管理，明確逢車必查、有違必究，達到發(fā)現(xiàn)一輛、檢查一輛、處罰一起、教育一片的整治效果。如今，除了嚴查上路車輛，從源頭整治，可以說是“雙管齊下”，也避免更多的非標車繼續(xù)進入道路。

此外，還有陜西渭南大荔公安，也在近期展開整治行動，其中也包括老年人經(jīng)常用的三輪、四輪低速電動車，從源頭加強治理此類非標車。

除了以上已經(jīng)在進行的源頭嚴管，6月26日，江蘇將要就低速四輪車舉行聽證會，主要涉及的是《江蘇省道路交通安全條例（修訂草案）》提到的低速四輪車，將要探討2個問題，第一是否需要明確規(guī)定禁止生產(chǎn)、銷售四輪低速電動車，第二如果不禁止生產(chǎn)和銷售，是否需要禁止或限制車輛上路。距離源頭整治又更近一步了。

根據(jù)《江蘇省道路交通安全條例（修訂草案）》規(guī)定：任何單位和個人不得擅自生產(chǎn)、銷售不符合機動車國家安全技術標準、未經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可的機動車（含摩托車以及動力裝置驅動的三輪車、四輪車）。

老年代步車生產(chǎn)和銷售源頭迎來嚴管，老年人終于能放心買車了

老年代步車既然是非標車，無論是生產(chǎn)、銷售、道路嚴管，都是有必要的，但大部分的車主包括小行家也認為，嚴管老年代步車的順序，應當是先嚴管生產(chǎn)和銷售，在規(guī)范車輛在道路行駛。

而如今多地已經(jīng)正在進行中，還有的地方也在修改管理條例，把源頭嚴管進行完善，這樣的管理，最大的受益者肯定是老年人，許多老年人買車，因為不了解車輛資質(zhì)、是否能上路政策，很容易買錯車，而源頭的嚴管，以后不允許上路的車輛不能買，老年人終于能放心買車了。

當然，有人受益，就會有人受到影響，源頭嚴管老年代步車的趨勢蔓延以后，對于以老年代步車生產(chǎn)和銷售生存的商家，將會是一次重大打擊，作為無資質(zhì)生產(chǎn)廠家，淘汰是必然的，而作為經(jīng)銷商，也要盡快選擇具備資質(zhì)的車輛銷售，合規(guī)經(jīng)營。

總結：

老年代步車迎來的源頭嚴管，其實是許多人都期待的，如今，多地已經(jīng)啟動管理，以后買車更放心了，不用擔心自己花了大幾千甚至是上萬元，買到一輛不能上路的車輛，這樣的管理，小行家也希望盡快全國范圍推廣，讓更多的老年人從中受益。

那么，對于老年代步車源頭嚴管生產(chǎn)和銷售，您有什么看法和建議，也歡迎大家評論交流。