無疑，當前最為火熱的賽道是新能源賽道，隨著國內品牌的崛起，合資品牌的在這一領域的“成績單”似乎顯得暗淡。不過，日前小編卻發現合資品牌也開始了反擊。今年 4 月底，別克旗下大五座純電 SUV 車型 E5 上市，20.89 萬起的售價誠然也是帶著誠意來的。
別克E5在 5 月份開啟交付，而剛剛結束的 6 月是其第一個完整交付月，其一共賣出了 3587 臺，雖說這樣的成績在國內品牌面前不算得了什么，不過對于別克自身而言，算是進步較大。
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另外，別克E5長續航版及別克E4本月也將開啟交付，工廠產能持續爬坡，預計7月交付量將更優秀。
根據別克的相關數據顯示，首批別克E5車主大多是家庭用戶，增換購比例超過80%，其中三成來自豪華品牌。在用戶選車過程中，特斯拉Model Y、比亞迪宋/唐以及大眾ID.4/6，都是對比考慮的車型。
值得我們注意的是，別克E5首月交付捷報，離不開別克品牌、產品本身、定價策略以及背后的體系競爭力。上汽通用汽車深耕中國超過20年擁有完整的產業鏈條與規模優勢，別克E5在內的別克奧特能產品都將“站在巨人的肩膀之上”，利用別克在全球以及中國市場的規模化優勢，在行業中率先實現了油電同價，帶來品價比極高的產品體驗。
“油電同價”打開市場
也許是知道基于當前的大環境，消費群體較為偏向國內品牌的新能源車型，如若自身沒有亮點，則會失去市場。所以，別克E5在上市時拿出了一個較讓用戶難以拒絕的價格，起售價為20.89萬元，而頂配的艾維亞四驅版也不到28萬。
毫無疑問，對于一臺中大型純電SUV，這樣的售價已然做到了“油電同價”。所以，價格一出，立刻引起了不少網友的關注。
盡管別克E5在價格上較具誠意，不過依舊有一部分人對其的市場前景不太看好。理由很簡單，當前的新能源市場實在是“卷”得厲害，而且合資品牌在這一領域不占優勢。不過在別克公布的銷量數據來看，別克E5的表現還是不錯的，當然我們別拿國內品牌來比。
產品力表現如何？
對于合資品牌而言，20.89萬元的起售價確實不貴?？赡軙腥速|疑，是不是因為產品力表現 較為一般才會有這個價格，事實真的如此？
要是大家深入了解別克E5后，就會發現即便是最入門的車型，其基本上該有的配置也都給到。如全速域自適應續航、L2 級高階輔助駕駛系統、真皮方向盤、主副駕駛電動調節、前排座椅加熱、高通驍龍 8155 座艙芯片，同時還有 LED 自適應大燈、前排多層隔音玻璃等。
依托通用汽車超過25年的電動化經驗和前瞻技術優勢，以及“更智能、更安全、更性能”的奧特能電動車平臺，別克E5很好地解決了消費者對性能衰減與電池安全的焦慮。
動力和續航方面，新車標準續航版配備的電機最大功率為 180kW，零百加速 8.6 秒，使用 68kWh 三元鋰電池，CLTC 工況最大續航里程 545km；長續航版配備的電機最大功率為 150kW，零百加速 7.6 秒，使用 80kWh 三元鋰電池，CLTC 工況最大續航里程為 620km。
與此同時，別克 E5 還提供高性能的艾維亞四驅版車型，采用前永磁同步、后感應異步的電機布局，前永磁同步電機的最大功率 143kW，后感應異步電機最大功率 68kW，零百加速 6.7 秒，搭載的是 80kWh 三元鋰電池，CLTC 工況最大續航里程為 603km。
平心而論，別克E5的產品力表現還是不錯的，首個整月的成績就是用戶們對其的認可。
汽車網評：
新能源市場前景廣闊，乘聯會預估5月新能源乘用車廠商批發銷量將達到67萬輛，環比增長11%，同比增長59%。預計1～5月全國乘用車廠商新能源批發278萬輛，同比增長46%。其中，微型電動車占據了大多數，而消費者想要的中高端電動車型，卻又幾乎全部拉到了20萬以上。
基于此，別克E5出現了，以“油電同價”打開市場，爾后上汽通用還推出了E4，繼續豐富產品矩陣，全面滿足主流電動車市場需求。E4現已正式上市，要是對這兩款車型感興趣的小伙伴不妨到線下門店進行了解。
