歐拉始終在堅持“高標準造車”，用行動詮釋著以女性安全為優先的造車理念。
今年4月，歐拉閃電貓成功完成TOP Safety國內首次主駕女性假人十字路口連環碰撞試驗，這是國內首次以女性假人為主角的碰撞挑戰，為新能源汽車安全領域帶來了更高的行業標準，也在“更愛女人”方面為汽車工業發展方向帶來了新的造車啟示。
為什么要做這樣的測試？據《2023新能源汽車女性用戶洞察報告》顯示，我國女性駕駛員已達到1.62億。然而，從燃油車時代過渡到新能源車時代，雖然技術在不斷發展，但行業中涉及的技術、規則、標準等內容依然是圍繞男性的需求和標準制定的，忽略了女性與男性在生理結構、駕駛習慣、坐姿等客觀存在的差異。比如現在流行的安全測試方式是女性假人用男性假人等比縮小的模式，這并不能完全正確反映女性在碰撞事故中的傷害情況。
(資料圖片)
并且根據相關研究表明，在相同事故場景下，女性遭受頸椎過伸性損傷的可能性比男性高出三倍，受重傷的可能性比男性高出47%，受輕傷的可能性則高出71%，死亡的概率也多了17%。因此，在當今女性駕乘安全需求未被完全關注的情況下，女性需要更多的針對性安全設計。可以說車輛對女性駕乘人員所提供的充分保護能力，代表了行業內安全設計的更高標準。
一副“鋼筋鐵骨”，打造全方位安全表現
一切優質的設計和理論都需要試驗結果來驗證，閃電貓本次測試以“ALL GOOD”的成績通過主駕女性假人十字路口連環碰撞試驗。并且在本次的連環碰撞中，子彈車A柱、前防撞梁結構完好，氣囊正常爆開，受撞車輛的主要承壓部位，B柱、門檻梁、上邊梁都沒有發生結構性形變、側氣簾正常爆開，同時雙車的動力電池包核心部分幾乎沒有損傷，也沒有出現起火和冒煙現象。
進一步回顧碰撞試驗其實會發現很多針對女性安全設計上的小細節。當受撞車輛發生碰撞時，自動預緊的安全帶將肩帶和腰帶同時收緊，將車內人員的胸部和髖部都牢牢約束到座椅上。同時當施加在安全帶上的力度達到一定程度時，安全帶限力裝置也會自動放出安全帶，從而減小安全帶對女性乘客胸部的壓力。
還有一個安全細節值得注意，閃電貓的氣囊在設計時考慮到了女性與男性駕駛員的身體差異。其設計采用兩根拉帶控制氣囊的形狀，爆開后可以形成兩個內陷的凹坑，第一個凹坑，可以用來緩沖對頭部的沖擊，第二個凹坑，可以用來緩解胸部的擠壓傷害。
另外其側氣簾采用了成本更高的一體式設計，能夠在碰撞后通過保持壓力來延遲充氣狀態，目前國家碰撞標準要求的是側氣簾6秒以后還能保持50%，而閃電貓10秒后還能保持在60%以上，即使在遇到車輛翻滾的特殊安全事故中，也能更充分地保護駕乘人員，使頭部不偏出車外。并且其高度也相對E-NCAP的評估標準增加了160mm，使頭部的保護區域更大，其主要目的就是為了保護體型更小的女性或兒童不受傷害。
身為純電動汽車，遭遇碰撞時的電池安全自然也是消費者最關心的環節。為強化電池包的安全系數，閃電貓為其動力電池組設計了額外的橫縱梁，能夠極大的提高電池包的結構強度，從而有效應對外部沖擊，讓電芯在連環碰撞中近乎無損。即使某幾節電芯出現過熱問題，閃電貓的電池外殼上還裝有2個被動泄壓閥，最大化增加泄壓流量，可以快速引導高溫高壓氣體排出，有效控制和快速抑制熱失控。在配合電池管理系統以及耐1000℃高溫的云母絕緣材料進行保護，完全能夠在突發情況下為駕乘者預留充足的逃生時間。
一身“真功夫”，硬剛同級/越級標桿產品
如果你認為歐拉閃電貓只有安全能力出眾，那你就大錯特錯了。為了驗證閃電貓的綜合產品力，國內頭部汽車媒體還把其與比亞迪海豹、特斯拉Model 3 Performance拉到一起同場競技，來一場“高性能純電轎跑混戰”。
為什么選擇這三款車？因為海豹是比亞迪e平臺3.0當前的扛鼎之作，Model 3P 更是中型純電動汽車的性能標桿，閃電貓則是兼具極高顏值和硬核實力的超流線純電轎跑，但需要強調的是Model 3P售價高達33萬+，實實在在的比閃電貓和海豹貴了好幾萬塊。
零百加速是衡量汽車動力加速的重要標準之一。測試的三款車型都為雙電機四驅版本，也是加速性能最強的一款，為了更直觀地展現三款車型的動力性能，因此最先對比了它們的零百加速用時。根據官方數據參考，Model 3P的官方零百加速時間為3.3秒，海豹的官方零百時間為3.8秒，閃電貓則為4.3秒。那么，實測數據究竟會如何呢？
在相同路面、相同溫度的條件下，總功率357kW的Model 3P 0-100km/h加速用時4.0秒，較官方數據慢了0.7秒，差距著實不小。而比亞迪海豹功率高達390kW，但是加速時間最慢，僅為4.63秒，并且同樣與官方數據差距不小。
基于支持實時扭矩精準分配的雙電機智能四驅，以及前后前驅動獨立冷卻的并聯式四驅架構，閃電貓以系統最大功率300kw、最大扭矩680N.m的強大電驅動力，在4.32秒內完成0-100km/h加速測試，實力稍遜于Model 3P，略強于海豹，但與官方數據最為接近，其標注的產品數據更為真實可靠。
之后進行的為100-0km/h制動測試是衡量汽車制動性能和安全性能的一個非常重要的指標。閃電貓在此測試中不負眾望一舉奪魁，憑借穩定的發揮拿下37.25m的優秀平均制動距離表現。同時5次緊急制動后，剎車盤溫度變化也是三款車之中最小的，這不僅源于研發團隊對剎車盤片、制動系統的優秀標定，也離不開米其林PS EV輪胎所提供的強大抓地力與支撐性。
米其林PS EV輪胎是專為新能源車量身打造的，其寬胎面及低扁平比設計，采用特殊的輪胎花紋構造，提高了輪胎的耐磨性，并具備了更好的抓地與支撐性，在保證車輛具有優越操控性能的同時具有良好的舒適性與靜謐性。并且其低滾阻設計還有效的減少了輪胎與地面的摩擦力，降低了輪胎的滾動阻力，提高了電動車的續航里程。而搭載該235/45 R19型號輪胎的閃電貓，加速迅捷、制動快捷，將為駕駛者帶來“動如閃電，御風而行”的駕駛感受。相比較而言，Model 3P用的是倍耐力P ZERO輪胎，海豹使用的是馬牌SportContact 7，作為燃油車通用的運動型輪胎，未對耐磨與續航減阻設計進行強化，因此更容易出現輪胎磨損與續航里程減少的問題。
面對如今越來越復雜的城市路況，AEB可以說是最直接、最有效避免與其他交通參與者發生碰撞事故的技術手段之一。其工作原理是通過攝像頭、毫米波雷達等傳感器捕捉前方障礙物，在駕駛員沒有及時采取制動措施時，電腦控制制動系統及時工作，避免碰撞發生。
而在主動緊急制動AEB測試中，歐拉閃電貓繼續獨領風騷，順利完成全部AEB測試，海豹和Model 3P則都在最后的ACC跟隨測試環節中發揮失利。通過60km/h ACC跟隨測試環節的難點在于，前車避讓后，后車傳感設備能否及時發現并捕捉障礙物，這十分考驗系統對信息的處理速度，以及制動系統對指令的執行能力和實際剎車表現。
除此之外閃電貓還配備前碰撞預警、自動緊急制動功能，可識別車輛前方大于15cm*10cm的小型障礙物，提供主動預警、進行緊急干預，避免和降低安全風險。此外，其擁有的智慧躲閃功能，賦予閃電貓遇障礙物反向偏移0.4米的主動躲閃能力，有效避免和降低安全風險。
更能體現出優勢的是歐拉閃電貓搭載了ORA-PILOT 3.0智能駕駛輔助功能，全車擁有28個智能傳感硬件，除了基礎的L2級駕駛輔助功能外，還支持打燈自動變道、自動輔助變道、記憶泊車和NOH高速領航駕駛輔助功能。通過高精地圖讓車輛在高速路上自己完成上下匝道、變道超車等操作，體驗上足夠新鮮，同時這些也是比亞迪海豹和Model 3P目前無法提供的。
而且閃電貓還獨創了乘風破浪模式，可以一鍵聯動雨刮、大燈、霧燈，關閉車窗，同時根據內外溫差、濕度數值，自動識別，開啟對應功能。后續歐拉將進一步升級乘風破浪模式，讓中央計算單元通過智駕系統感知元件，調整跟車距離，遇到雨雪天氣，能夠有效控制路面車輛側滑，更好的守護閃電貓用戶的每一次乘風破浪。作為一款“更愛女人”的純電動車，閃電貓在傳統的操控性、制動性、動力性的基礎之上，基于更加敏感、細膩的女性視角，全面圍繞女性安全需求，重新定義智能駕駛領域。
總結：如果說安全是電動汽車的根本，那么三電技術和軟硬件水平便是電動車智能內核的根源。從“ALL GOOD”通過TOP Safety 的國內首個主駕女性假人連環碰撞試驗，到在與越級產品比拼“三電”、軟硬件的對決中多次取勝，這是閃電貓硬核實力的完整呈現，也是歐拉品牌制造自信、品質自信、技術自信的彰顯。
歐拉始終在堅持“高標準造車”，從閃電貓上市前的國內首次高速螺旋翻滾跌落挑戰，到國內女性碰撞安全測試，再到毫無保留的拆車細節，歐拉閃電貓都在用行動詮釋著以女性安全為優先的造車理念，展示遠高于國標和行業慣例的安全標準及做工用材。相信在未來，歐拉還將會打造出更多更關愛女性的出行優選。
文章轉載自網絡，如有侵權，請聯系刪除。
岳峰云母新材料——工廠占地4.5萬平方米，擁有11條云母紙生產線、12條云母板生產線、6條云母帶生產線、4條自動化云母發熱膜生產線。可以生產加工各種耐高溫云母制品；用于各大需要絕緣隔熱阻燃的產品上，例如新能源汽車的電池包電池模組。
