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11月22日，百度 Apollo智能駕駛發布消息稱，北京市智能網聯汽車政策先行區頒發自動駕駛無人化第二階段測試許可。此次獲得許可的企業還包括小馬智行等企業，成為首批獲準在北京開啟“前排無人，后排有人”的自動駕駛無人化測試資格的企業，意味著離 Robotaxi 的“車內無人”階段更近一步。
獲得許可后，百度旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑、小馬智行分別投入10輛無人測試車輛，在北京經開區60平方公里的區域內測試。
小馬智行方面表示，相較于過往主駕有人和副駕有人的形式，前排無人、車外遠程等測試形式有助于自動駕駛企業對極端場景應對、冗余系統方案、遠程輔助平臺、服務運營體驗等給出更為客觀的評判，降低接管中人為因素的影響，獲得真實完整的表現數據，為推動無人自動駕駛技術迭代和商業化打下基礎。
去年10月，北京開放自動駕駛無人化道路測試，同時發布全國首個無人化道路測試管理實施細則，將測試階段劃分為“副駕有人”、“前排無人，后排有人”、“車外遠程”三個階段，最終實現整車無人化階段。
據不完全統計，目前國內已開放Robotaxi的城市已包括北京、重慶、武漢、長沙、合肥、陽泉。
不只是地方政府在推進無人駕駛，政府也在積極推動智能網聯汽車發展。11月2日，工信部起草了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，要求進一步加快智能網聯汽車推廣應用，促進地方政策的迭代和創新。
工信部起草的智能網聯汽車文件
今年8月，交通運輸部發布《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》 ，明確提出：“從事運輸經營的有條件自動駕駛和高度自動駕駛汽車應當配備駕駛員，從事運輸經營的完全自動駕駛汽車應當配備遠程駕駛員或安全員”。交通運輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進表示，“建議以亦莊代表的示范區，在嚴格的監管保障下加快開展全無人商業化應用試點，為規范行業創新和運營安全做好指引”。
