隨著新能源市場逐步火爆，一些車企不僅局限于希望銷量的增長，有的甚至想在資本市場大展拳腳，獲得更多的資金支持和市場認可。
12月2日，長安汽車發布公告，公司擬出資13.3億元收購重慶長安新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“長安新能源”）10.34%股權。交易完成后，公司持股比例將由40.66%增加至51.00%，長新基金持股比例將由11.08%降至3.37%，承為基金由8.20%降至5.57%，長安新能源將納入公司合并報表范圍。據悉，該交易尚不構成重大重組方案，尚需獲得國家市場監督管理總局的批準。
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而之所以長安汽車想重新獲得長安新能源的控股權，外界猜測是長安汽車將謀求長安新能源分拆上市，另外想要將新能源作為主賽道，進一步提升競爭優勢。另外早在今年1月，長安汽車就曾表示，完成B輪融資后，長安新能源計劃于2025年前后完成公開上市。
其實在新能源汽車市場，進行IPO上市已經成為一大趨勢。諸如廣汽埃安、上汽旗下的智己等都有上市規劃。而在9月底，作為造車新勢力的零跑汽車也完成了在港交所上市，成為繼“蔚小理”之后國內第四家登錄港交所的造車新勢力企業。而哪吒汽車也在積極推進上市，今年2月，哪吒汽車就被曝出計劃赴港上市。
據悉，早在2018年5月份，重慶長安新能源汽車科技有限公司成立，注冊資本為人民幣9900萬元，長安汽車持股100%。隨后在2019年，長安新能源引入了戰略投資，并且在2020年1月，長安新能源完成工商變更，注冊資本變更為2.02億元。增資后，長安汽車持有長安新能源的股權比例由100%稀釋到48.95%。換而言之，長安新能源引入投資者解決了資金問題，但長安汽車也因此喪失控制權。
其實長安新能源自成立以來，整體市場表現并不如意。由于此前的產品大多為油改電產品，整體競爭力明顯不足，在2020年長安新能源銷量僅1.8萬輛。雖然借著新能源市場的東風，2021年長安新能源汽車銷量突破了10萬輛。但其中入門級微型電動汽車長安奔奔E-Star銷量達到了7.6萬輛，在長安新能源總銷量中的占比超過了70%。
而為了改變低端的品牌形象，長安汽車在今年相繼推出了長安深藍和阿維塔品牌，其中長安深藍隸屬于長安新能源，首款車型深藍SL03在7月底正式上市。新車基于長安全新的EPA1純電平臺打造，提供純電版、增程版以及氫電版三個版本。
不過目前來看，長安深藍SL03的銷量也未及預期。據零售數據顯示，8月深藍SL03交付879輛，9月交付2708輛，10月交付6384輛。此前長安新能源CEO鄧承浩對外表示：“9月份過萬輛，11月到15000輛左右，12月沖到一萬七八”。
而隨著新能源市場競爭的加劇，長安深藍面臨的壓力也將繼續加大。因此，其未來想要保持較高的競爭力，勢必要繼續加大研發投入力度。而未來將長安新能源分拆上市，無疑能夠迅速的獲得大量資金支持。
但是，長安新能源能否獲得資本市場的認可，也要看其能否在市場競爭中脫穎而出。而深藍SL03上市即低迷，并且由于質量問題的逐步曝光，也勢必將影響其未來銷量表現。而未來長安新能源能否獲得消費者和資本市場的認可，我們也將持續關注。
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