眼瞅著還有一個月就要喜提春節假期了，外加上年底最后一波的購置稅補貼，相信屏幕前的你們已經蠢蠢欲動，準備喜提人生中的第一臺/又一臺新車了。不過呢，買車若想避坑，就先看投訴榜，接下來小編就為大家整理過去的一個月，又有哪些車型登上車質網的投訴榜單。
如果不出意外，“開不壞”的豐田這次又出意外了。如圖所示，這次豐田皇冠以單月129例投訴登頂第一，同時還以絕對的投訴量領先于第二名的星越L。
(資料圖片)
我們可以看到豐田皇冠遭投訴的主要原因是儀表臺開裂以及部件老化，實話實說，這應該是日系車的老傳統了，這大概率是豐田方面之于儀表臺供應商的品控不嚴所導致的。而且投訴量從10月的68起上漲至11月的129起，也從側面證明了豐田方面并沒有妥善處理車主的投訴。
值得一提的是，此次登上質量榜的日系車型，它們被投訴的原因多為儀表臺開裂/部件老化，像是以73例投訴高居投訴榜第三的銳志、以38例投訴并列榜單第九名的日產天籟，以及受到36例投訴的卡羅拉。換言之，如果這三款車與皇冠的儀表臺均為同一家供應商的話，那就很可能是整一批次的儀表臺都有問題，可以預計后續還會有其他日系車出現儀表臺開裂的問題。
榜單第二的吉利星越L，因為原車配套不全，發動機/電動機抖動的問題本月收到78列投訴，其中“原車配套不全”根據部分車主反映第二把鑰匙未能交付，這應該是疫情原因所導致的供應鏈緊張。與此同時，相比于10月111起投訴量，星越L在11月僅收到78起投訴，也在一定程度說明，關于該車的質量問題，已經引起吉利官方的重視，后續應該會提出相關的解決措施。
日產軒逸的變速箱頓挫、車身生銹等投訴，這應該是老生常談的話題了，這車保有量確實大，所以收到較多的投訴也情有可原，但東風日產至今未提出具體的解決措施，這就引人深思了。外加上這次天籟也因質量問題而上榜，所以東風日產應該早日重視起用戶的反饋，可別讓老用戶寒了心。
第五名的瑞虎8則是因為車內異味和車身生銹，收到了53起投訴，相較于上個月的57起投訴有所緩解。第六名的沃爾沃XC60因漆面起泡開裂和車身生銹，收到了51起投訴，而且相比起10月的15起投訴，這說明沃爾沃官方尚未重視用戶的反饋，作為二線頭部豪華品牌，沃爾沃屬實是不應該的，所以我們還是靜待官方的解釋吧。
分列榜單第七、第八、第九名的三款車，均為自主品牌的新能源車，且上榜原因出奇的一致，不按約交車是主要問題。其中奔奔E-Star與元PLUS也都不是第一次上榜了，只能說實在是太熱銷了，所以要想過年前提到車的消費者，小編這邊建議你們還是別買這兩臺車了，否則它們收到的下一個投訴，或許就是你們投訴的。
至于深藍SL03交不出車的原因，這應該是重慶11月的疫情有關（奔奔E-star亦是同理），“天災”確實是很難避免，這里也希望廣大消費者能夠理解。不過話又說回來，長安與比亞迪也應該多重視用戶的呼聲，不能說車子太熱銷就導致提車時間延后太久，應該出示一些具體的補償措施，也只有這樣消費者才會繼續支持你這個品牌。
寫在最后
以上就是這次11月車質網投訴榜TOP10車型的基本情況，可以看到以“靠譜”著稱的日系車卻是集體“暴雷”，但更令人意外的，其實還是德系車這次竟無一上榜。
最后，自主品牌在市場占有率方面的進步我們有目共睹，這點確實值得欣喜，但與此同時，我們也需要鞭策自主品牌們去有效提升服務、售后水平，確保國產車在軟硬件上都要跟上世界一線車企的水平，大家說是吧？
