(資料圖)
(能動Nengdong2022年12月12日訊) 新能源車特斯拉(Tesla)CEO埃隆·馬斯克已“點(diǎn)名”現(xiàn)任特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)負(fù)責(zé)人朱曉彤前往美國，幫助運(yùn)營美國得克薩斯州超級工廠。本周朱曉彤已經(jīng)帶隊中國工程團(tuán)隊抵達(dá)得克薩斯州超級工廠，以協(xié)助監(jiān)督其產(chǎn)能擴(kuò)張。尚不清楚朱曉彤將在此待多久，也不清楚他是否會保留其在亞洲的職位。2014年12月，朱曉彤被任命為特斯拉全球副總裁兼中國區(qū)總裁，先后負(fù)責(zé)特斯拉大中華區(qū)的業(yè)務(wù)，以及特斯拉在上海的超級工廠的建設(shè)運(yùn)營。 特斯拉(Tesla)上海超級工廠11月交付量達(dá)到100291輛，再次創(chuàng)下月度交付的新紀(jì)錄。今年前11個月，特斯拉上海超級工廠累計交付量超過65萬輛，遠(yuǎn)超2021年全年交付的484130輛，預(yù)計超級工廠今年有望沖擊75萬輛的年銷量。 大眾汽車旗下的捷克汽車制造商斯柯達(dá)汽車正在考慮退出中國市場，并將于明年做出最終決定。該公司首席執(zhí)行官克勞斯·澤爾默表示，該公司可以考慮只在中國銷售汽車，而不是同時在中國生產(chǎn)汽車，并稱斯柯達(dá)目前希望更多地關(guān)注印度市場。 德國證券交易所表示，德國跑車制造商保時捷(Porsche)將于12月19日加入藍(lán)籌股DAX指數(shù)。保時捷將于12月19日取代運(yùn)動服裝制造商彪馬，成為德國DAX指數(shù)成分股，而彪馬將下移到MDAX股指。自9月底在德國上市以來，保時捷的股價已經(jīng)上漲了30%左右。這家汽車制造商迅速超過了其前母公司大眾汽車，成為歐洲最有價值的汽車制造商。 豐田汽車(Toyota Motor)公布在中國市場的11月新車銷量為14.04萬輛，較去年同期下滑18.4%。本田(Honda)同比下滑42.8%至78126輛。1-11月，本田中國的累計銷量則是1234610輛，去年同期的累計銷量達(dá)到1392877輛，同比下滑比較明顯。日產(chǎn)汽車(Nissan Motor)減少52.5%至47983輛，連續(xù)4個月同比下滑。日產(chǎn)汽車1-11月銷量為974715臺，同比下降20.2%。 印度汽車巨頭著眼于純電動汽車(EV)的普及開始積極行動起來。當(dāng)?shù)鼐揞^塔塔汽車(Tata Motors)推出比此前車型降價約3～5成的新車。塔塔汽車10月開始接受純電動掀背車“Tiago”的預(yù)訂，賣點(diǎn)是價格。作為特供價格，最低84萬9000盧比(約人民幣7.4萬元)，比此前的100萬盧比大幅下降。塔塔汽車表示這是以最初1萬輛為對象的限定價格，但該公司表示首日就獲得超過1萬輛訂單。數(shù)據(jù)顯示，2021年印度整體的純電動乘用車銷量接近1萬5000輛，塔塔汽車占到約8成。 據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，11月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到238.6萬輛和232.8萬輛，環(huán)比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%。11月份，中國新能源汽車銷量78.6萬輛，同比增長72.3%。 2022年10月，東南亞6個主要國家的新車銷量同比增加11%，達(dá)到29萬251輛。已連續(xù)13個月超過上年同期業(yè)績。該地區(qū)內(nèi)最大的新車市場印度尼西亞同比增加23%，達(dá)到9萬3197輛。泰國同比增加0.2%，為6萬4618輛，處于持平狀態(tài)。馬來西亞減少6%，降至6萬1002輛，時隔6個月出現(xiàn)負(fù)增長。 比亞迪(BYD)日本公司發(fā)布消息稱，明年1月31日發(fā)售純電動SUV“ATTO 3”。這是首批在日本發(fā)售的車型，建議零售價440萬日元(約人民幣22萬元)，計劃明年3月前后開始交車。該公司明年1月下旬起將陸續(xù)在日本各地設(shè)銷售據(jù)點(diǎn)。該車今年2月在中國發(fā)售以來，還在澳大利亞等地銷售，截至10月底的累計銷量約為14萬輛。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的純電動汽車銷量僅次于美國特斯拉，位于全球第二，今年1～10月在全球主要國家銷售了約66萬輛。 理想汽車發(fā)布2022年第三季度財報。季度總營收為93.4億元(約13.1億美元)，較2021年第三季度的77.8億元增長20.2%，較2022年第二季度的87.3億元增長7.0%。凈虧損16.5億元，2021年第三季度凈虧損2150萬元，2022年第二季度凈虧損6.410億元。不按美國通用會計準(zhǔn)則，凈虧損12.4億元，2021年第三季度凈利潤3.357億元，2022年第二季度凈虧損1.834億元。第三季度，汽車交付總量為26524輛，同比增長5.6%。 長城汽車將進(jìn)行近兩年來最大的一次品牌資源整合，涉及旗下所有整車品牌。其中，歐拉和沙龍、魏牌和坦克均將采用雙品牌運(yùn)營模式。作為整合的一部分，現(xiàn)任坦克品牌CEO劉艷釗將兼任魏牌CEO，現(xiàn)任沙龍品牌CEO文飛將擔(dān)任沙龍和歐拉雙品牌CEO。 吉利汽車披露2022年11月汽車銷量。當(dāng)月共計銷售14.51萬輛汽車，同比增長7%。2022年1-11月，吉利汽車共計銷售128.70萬輛汽車，同比增長5%．具體來看，吉利品牌11月銷售汽車10.85萬輛，同比增長61%；其中純電動品牌幾何11月銷售1.38萬輛，同比增長61%。高端品牌領(lǐng)克11月銷售汽車1.82萬輛，同比下降27%。高端純電動品牌極氪11月銷售汽車1.10萬輛，同比增長447%。新成立的換電品牌睿藍(lán)11月銷售7355輛。 奇瑞控股公布，11月份奇瑞集團(tuán)銷售汽車100531輛，年內(nèi)連續(xù)第6個月單月銷量突破10萬輛。1-11月份，集團(tuán)累計銷售汽車1127289輛，同比增長32.6%。其中，年內(nèi)出口累計406540輛，同比增長70.9%。 數(shù)十年來，歐洲一直是內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)的全球中心，但隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動，中國正在把自己變成世界電池工廠。通過與歐洲地區(qū)的汽車制造商簽署供應(yīng)協(xié)議，中國在歐洲汽車業(yè)中扮演起日益重要的角色。預(yù)計到2031年，中國在歐洲擁有的產(chǎn)能將超過其他任何國家。歐洲是全球第二大電動汽車市場。 鋰離子電池的價格今年出現(xiàn)了十多年來的首次上漲，原材料成本的飆升預(yù)計將挑戰(zhàn)汽車業(yè)將電動汽車轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娛袌霎a(chǎn)品的努力。鋰、鈷和鎳等電池金屬價格飆升，加上零部件成本上升，推動電池組價格升至151美元/千瓦時，較一年前上漲7%。 本田(Honda)宣布，將從全球最大的車載電池企業(yè)中國寧德時代新能源科技長期采購純電動汽車用的電池。采購規(guī)模為123吉瓦時，可供給一百幾十萬輛純電動汽車。本田將與其出資的寧德時代強(qiáng)化合作，在中國擴(kuò)大銷售純電動汽車。寧德時代將在正在江西省宜春市建設(shè)的工廠集中生產(chǎn)面向本田的電池。本田2020年向?qū)幍聲r代出資37億元。
日本電裝(DENSO Corporation)宣布，從2023年1月1日起，將對其組織結(jié)構(gòu)、高管職責(zé)和人事進(jìn)行調(diào)整。電裝將合并AD&ADAS事業(yè)部和座艙系統(tǒng)事業(yè)部，成立安全系統(tǒng)事業(yè)部。為了加強(qiáng)半導(dǎo)體采購的戰(zhàn)略和功能，電裝將在電子事業(yè)部設(shè)立半導(dǎo)體關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)部，在采購組設(shè)立半導(dǎo)體零件采購部。此外，電裝任命Koji Arima為該公司新任CEO。 美國汽車零部件供應(yīng)商博格華納公司(BorgWarner Inc.)稱，將剝離燃油系統(tǒng)和售后市場業(yè)務(wù)，成立一家獨(dú)立的上市公司。在獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)和博格華納董事會的最終支持后，這項免稅分離預(yù)計將于2023年年底實現(xiàn)。股東將擁有兩家公司的股票。
