越來越多汽車企業(yè)正在形成這樣的認知：2022年已經(jīng)充滿挑戰(zhàn)，2023年更是如此。于是，車企們已經(jīng)默默開始為此做前瞻性布局。不只是為了2023年，還為了更遠的2025年。這些布局中，有兩個甚為矚目：一是原材料，二是供應鏈。
越大的麻煩
解決就越有價值
(相關(guān)資料圖)
原材料處于汽車行業(yè)最上游，重要性毋庸置疑。只不過，長久以來，原材料的價格一直比較穩(wěn)定，或許偶有波動，但都能迅速回歸行業(yè)合理水平。但去年那次不同，以碳酸鋰為首，原材料價格長時間維持在高位，甚至已經(jīng)直接影響整車制造商的利潤。
將來，隨著新能源汽車加速普及，原材料只會越來越貴。原材料是不可再生資源，不能通過工業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)獲得。為控制成本，整車制造商只能自己下場找礦、挖礦。
麻煩？那是肯定的；需要付出許多時間、資金和人力？也是肯定的。不過，“麻煩”背后的另一面，是潛在的市場需求。通常，越大的麻煩，解決起來越是痛苦，但將來的收獲卻可能更大。看到“麻煩”，有些“勇士”就是兩眼放光，不退縮不說，還更興奮了。
不怕“麻煩”
不避“重活”
廣州汽車產(chǎn)業(yè)正在推動核心零部件就近設(shè)廠。為此，還責任到人，政府是鏈長，企業(yè)是鏈主。通過推進重大項目建設(shè)，帶動上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅推升當?shù)氐漠a(chǎn)值，還增加就業(yè)。
產(chǎn)業(yè)鏈完善、齊整，不僅能優(yōu)化流程，而且能提升品質(zhì)，降低成本。同樣零部件，即便定價相同，也能夠節(jié)省運輸時間。在新能源汽車領(lǐng)域，時間寶貴，快發(fā)先至。在越短的時間內(nèi)完成新車交付，就能擁有更大的市場份額。隨著市場份額擴大，品牌美譽度、產(chǎn)品品質(zhì)、科技創(chuàng)新會呈現(xiàn)井噴態(tài)勢——這就是“滾雪球”效應。
掙錢，不寒磣，也要不怕“麻煩”、不避“重活”。與智能化和年輕化相比，開礦挖礦和梳理供應鏈，一點都不“光鮮亮麗”，更多的是“力氣活”，但實在。
除了掙錢以外，這兩件布局的事，往大里說，還隱隱指向了社會責任：只有產(chǎn)業(yè)鏈上的“大家都好”，你才能更好。
