為了確保提供高品質的出行體驗，V70還全系標配了不少高端MPV車型上才有搭載的智能科技配置，其中包含無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎等配置和

由于MPV和輕客的車身造型相似，很多朋友分不清二者之間的區別。實際上，MPV僅適用于代步出行，而輕客的座位數最高可達九座，改裝潛力很大。

不過提到輕客，你是否會馬上想象到救護車、運鈔車等特種車？實際上，輕客的應用場景很廣，很多車企也相繼推出了輕客產品，比如用于創業、露營、出游等等。加上去年的“地攤經濟”火了之后，很多商販開著輕客出現在城市的各個角落，如果你想入手一款空間夠大、可以兼顧日常代步和物流用途的車型，輕客會更適合你。

在輕客領域深耕多年的上汽大通MAXUS，已經推出了三款傳統能源輕客以及EV80、EV90等多款新能源輕客產品。豐富的產品矩陣使得上汽大通MAXUS輕客車系在11月份共售出7139輛，前11個月累計售出超6.7萬輛，穩居行業單一品牌銷量前列。12月15日，上汽大通MAXUS V70迎來首發亮相，這款全新產品被官方定義為“新生代輕客”，得益于全新平臺架構，V70在設計、品質和配置等方面都一改消費者對傳統輕客的刻板印象。

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跨界設計夠潮流

如果沒有一套吸睛的設計語言，怎么敢自稱“新生代”？令人驚喜的是，V70采用的更為年輕化的MPV設計元素，呈現出跨界MPV的流動感。此外，傾斜的A柱、短前懸設計，搭配引擎蓋上的流暢弧線后，整個前臉呈現出俯沖姿態，營造出強烈的視覺沖擊力。

具體來看，前格柵采用了大量的菱形元素，一改傳統的格柵設計，采用貫穿式設計的“展翼光域”矩陣式大燈，讓整個前臉更有純電動汽車的科幻感。前包圍進行了熏黑處理，有效提高了前臉的視覺高度，看起來更加簡約干練。

側面和尾部跳脫出傳統輕客車型的方正設計理念，前低后高的階梯式錯層車窗設計以及逐漸上揚的隱藏式C柱，抬高了側面的視覺高度，運動屬性也很強。尾燈組也采用立體環繞式的造型，兩側立柱式豎條燈組很有設計感，與高位剎車燈相連的設計創意在國內車市確實很少見。

率先搭載9AT變速箱的柴油輕客

除了設計之外，V70在動力總成和配置方面也更接近乘用車。官方表示，上汽大通MAXUS率先將9AT變速箱放在V70上。要知道，9AT變速箱是當下最先進的多檔位AT變速箱，兼顧動力輸出、換擋平順和燃油經濟性，目前主要應用在豪華車市場，而V70也成為業內首款搭載9AT變速箱的輕客。此外，V70還搭載了2.0T柴油發動機，匹配9AT變速箱后，整車的百公里綜合油耗僅為7.4L。

為了確保提供高品質的出行體驗，V70還全系標配了不少高端MPV車型上才有搭載的智能科技配置，其中包含無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎等配置和功能，與此同時，V70還是業內首款提供“冬日暖心包”貼心配置組合的車型，提供了方向盤加熱、前擋風玻璃加熱以及前排座椅加熱，即便是北方用戶也不用擔心冬季出行。

未來將繼續發揮自身優勢

在行業首創的C2B用戶共創定制模式下，上汽大通MAXUS旗下多款產品受到了眾多輕客用戶的喜愛。而此次推出的V70，同樣沿襲了C2B用戶共創定制模式。據了解，官方將為V70打造出“社恐們”喜愛的私享空間，并標配獨立電動座椅、私人儲物柜、大理石老板桌、頂級氛圍燈等配置。未來，上汽大通MAXUS將以V70為起點，輕客家族將會全面日常出行、戶外露營、短途出游等用車場景，以更多元化的產品陣營滿足更多樣化的用戶群體。

前面已經提到上汽大通MAUXS在國內市場的出色成績，但要知道上汽大通MAXUS在海外市場也持續深耕。目前，上汽大通MAXUS輕客在全球范圍內累計售出超35萬輛車，海外出口高達5.1萬輛，并且收獲了眾多全球物流巨頭的大單。

轱轆哥了解到，今年11月EV90以40.6%的市占率成為挪威大型VAN細分市場的第一名；V90在今年前十個月以高銷量勇奪澳大利亞細分市場第一；純電動車型在智利市場以32.5%的市占率排名第一，持續領跑南美地區電動汽車賽道；上汽大通MAXUS還是唯一一個進入中東輕客市場的自主品牌。