汽勢Auto-First|張馳
增程式電動車由于可以加油，提里程焦慮本身是個偽命題，純電續航和綜合油耗才是消費者實實在在關心的數據。12月27日，長安深藍SL03增程版開啟了一箱油、滿電，挑戰最長里程的活動，歷時一天的線上直播，最終以1238公里的成績收官。
長安深藍SL03超長續航挑戰直播， 不焦慮有些寂寞的里程校準了低能耗 。要想評價這一成績的優劣，首先看一下車型的基本參數，官方數據顯示，深藍SL03油箱容積45L，CLTC純電續航里程200公里，饋電油耗為4.5L/100km。
(資料圖片)
本次長測，純電跑完約181公里后，在饋電的情況下深藍SL03跑了1057公里左右，經測算饋電油耗略低于4.5L/100km。通過長途驗證，深藍SL03實際能耗表現和官方數據幾乎一致。
本次挑戰，從貴州省黔西市化屋村出發，途經云南省大理市，探尋了“天下奇觀”萬峰林、“橋梁博物館”貴畢公路、以及“世界第一高橋”北盤江大橋等中國奇觀，最后到達本次挑戰終點云南省香格里拉市，總行程約1200公里，途中以高原高速路段為主，由于西南地區地勢起伏，對于車輛的能耗表現挑戰較大。
11月30日，長安汽車發布了增程技術品牌——長安原力技術，深藍SL03能有這樣的低能耗表現，主要得益于先進的增程技術，其發動機最高效率達96%，領先行業的超集電驅動效率最高達95%，CLTC工況下，可實現1L油發電約3.3度，在饋電狀態下，依然低至4.5L/100km的油耗。
首款搭載長安汽車原力智能增程、原力超集電驅的長安深藍SL03，已于今年7月上市。其中增程版價格16.89萬元，氫電版本賣到了69.99萬元，此外還有20萬元級的515公里和705公里續航的純電版本。深藍SL03主銷車型已進入15-20萬元的自主品牌天花板，目前中國品牌汽車正在通過電動化、智能化轉型這一絕佳時機進行突圍，雖然有個別品牌突出重圍，但更多品牌所處的是如何讓消費者購車時想到自己的初級階段，如何把自己的技術和產品講清楚成為當務之急。
長安新能源汽車科技有限公司CEO鄧承浩表示，“原力”不是單一技術，而是集合豐富汽車科技的技術標簽，包括原力智能增程、原力超集電驅等。鄧承浩透露，未來，深藍全譜系都會搭載原力技術，覆蓋轎車、SUV等各細分市場。明年，深藍將推出第二款SUV產品，也將搭載原力技術。
在純電動汽車充電還沒辦法挑戰燃油車加油便利性的當下，增程式電動車以市區用電，長途電混的優勢，特別是性能升級、油耗降級，俘獲了大批年輕人。2022年11月增程式動力車型銷量為2.92萬輛，同比增長84%，增幅遠高于純電車型32%的同比增長數據。在理想、問界等品牌增程產品出色表現帶動下，嵐圖、零跑、哪吒均加碼增程產品，增程式汽車一夜間成了香餑餑。
長安汽車深藍SL03此次長測，再次向行業和消費者傳遞了其高性能、低能耗的優勢。據乘聯會數據深藍SL03在9月份交付近3000輛，這是一個起步合格的成績單，當時長安汽車曾表示深藍SL03的累積訂單超4萬輛，由于受疫情反復、高溫限電，以及供應商物資短缺影響，公司前三季度在終端交付上存在較大缺口，隨著產能的提升，交付壓力也將逐步得到改善。
深藍SL03能否以增程為跳板、純電為根基、氫電為藍圖最終創出一條新路，成為長安汽車新能源轉型的重要一環，而且其增程版是務必需要上銷量的車型，此次長測也是向消費者傳遞其最重要賣點的一次創新嘗試，很顯然消費者get到低能耗遠比里程無憂重要得多。
