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距離春節(jié)假期只有2周左右的時間了，相信很多人已經按耐不住準備來一場說走就走的旅行了，對于年輕一代而言，與其去景區(qū)“湊熱鬧”，倒不如來到周邊城市或者風景秀麗的地區(qū)自駕游。在這樣的用車場景下，一款既能滿足日常通勤、又能滿足節(jié)假日郊外出行的硬派越野SUV顯然十分合適，在眾多可供選擇的硬派越野產品中，哈弗H9憑借出眾的產品實力成為了10萬用戶的第一選擇。
作為公認的“越野專業(yè)隊”選手，哈弗H9在越野性能上有著極致的追求。哈弗H9-2022款擁有智能四驅系統(tǒng)，其扭矩容量最高達1200N·m，可根據(jù)道路狀況判斷前/后輪轉速差，主動分配前/后軸動力，并根據(jù)情況自動介入調整，避免車輪打滑；同時車型裝載的前/后橋電控式差速鎖則可進行手動鎖止，及時輔助車輛輕松脫困。另外值得一提的是，哈弗H9-2022款還配置了坦克轉彎功能，可有效提升車輛對極限狹窄路況的適應性，無需煩憂前途險阻，不懼遠途，擁有說走就走的底氣！
不僅如此，面對復雜路況，哈弗H9也有著遠超同級的性能優(yōu)勢。結合諸多網友的親身實踐，無論是山谷中布滿碎石的路面，還是風雨之后積水頗深的溝壑，在哈弗H9的超強全地形控制系統(tǒng)的加持下，都可以輕松通過。在哈弗H9配備的全地形控制系統(tǒng)中，有著AUTO、運動、雪地、沙地、泥地、4L、經濟七種駕駛模式，而相比之下，即便是此前火爆越野圈的普拉多，也只有四種模式，這足以說明哈弗H9越級的越野體驗并不只是說說而已。
為了最大程度避免拋錨風險，哈弗H9的通過性也做到了極致，接近角28°、離去角23°、最小離地間隙206mm、最大涉水700mm，這就注定了哈弗H9擁有著遠超同級的超強通過性。比起官方背書、媒體推薦，用戶的認可更有說服力，在論壇中，經常可以看到選購哈弗H9的用戶，出行歸來就發(fā)帖對哈弗H9大加贊賞，像是“在越野過程中，面對綿延起伏的坡道，給足油門就能順利登頂”、“加速時，成熟的8AT變速技術果然名不虛傳，開起來太絲滑了！”、“更新后的哈弗H9，可以用92號汽油，在偏遠地區(qū)自駕也不怕加不上95，不得不說這很接地氣！”等評價在論壇上隨處可見。
出色的產品實力以及超高的用戶口碑，為哈弗H9帶來了更為廣闊的市場潛力。自2014年上市以來，哈弗H9的每一次改變都是為了給用戶提供更高階、更便捷的出行體驗。一起穿越綿延山脈、沙漠和低谷的那一份“被守護”的安全感，只有真正體驗過的用戶才能有這樣的感受。無論是從品質還是越野能力，哈弗H9都已經成為了行業(yè)中極具代表性的“國產之光”，面對下一個九年，哈弗H9還將如何進階？相信市場會給出客觀的答案。
