進入12月，白雪茫茫的北歐是汽車廠商進行冬季測試的絕佳地點。本期諜影帶來了三款正在進行冬季測試并且即將面世的車型。此外，還有一輛剛剛發布的電動版歐寶雅特。
AMG GT四門跑車小改款內飾整體感更強
即將進行小改款的AMG GT四門跑車正在瑞典北部進行測試。我們的攝影師十分敬業，在深夜發現了測試車的蹤影，而測試工程師為了避免泄露太多秘密，竟連后門都沒來得及關好就急忙把車開走了。
(資料圖片)
你可能會問，AMG GT四門跑車不是在去年剛進行過改款嗎？一定程度上是的，但2021款四門跑車只是增加了幾種新的車身顏色和輪轂造型，實質性內容并沒有什么變化。
那么這次拍到的測試車呢？我們可以看到，它的車頭部分基本都被偽裝覆蓋，說明它的保險杠和進氣格柵經過了重新設計。車燈以及整個后半部分車燈目前沒有任何偽裝，但我們認為隨著測試的推進，像尾燈和后保險杠這些部件將會進行調整。
另外，我們還可以看到在前翼子板上的局部偽裝，這意味著位于此處的排氣口在設計上會有所變化。而在一張駕駛室內部的照片上，顯示屏與儀表板融合度更高，同時尺寸也有所加大。經過改款后的AMG GT四門跑車預計將在明年下半年問世。
奧迪A6小改款準備為A6 e-tron讓路？
另一個將要迎來改款的是奧迪A6，這款車正在進行冬季測試，開發工作已近尾聲。鑒于即將迎來圣誕和新年，它的正式發布可能要等到2023年了。
作為第五代車型，現款的A6在2018年問世，現在是時候做一些升級了。不過從測試車的樣子看，新款A6只是對進氣格柵和大燈等部分有些調整，尾部的變化更是相當細微，幾乎可以說是不值一提。
此外，這次改款可以預期的還有新版的奧迪虛擬座艙和對動力系統的優化，但這些情況我們目前并不掌握。
相對于修修補補的燃油A6，奧迪目前正在全力開發基于PPE平臺的A6 e-tron，那才是更值得我們關注的。
奔馳CLE插電混動版動力系統和車身形式一樣多變
同樣正在進行冬季測試的，還有奔馳的一個全新車型系列CLE。包括雙門轎跑車和敞篷車在內的CLE級我們已經關注很久了，而這次我們捕捉到的則是CLE雙門轎跑車的插電混動板。
在它的后車窗左上角，可以看到一個黃色圓型標志，同時它的后保險杠左側隱藏著充電口，這些都說明這是一輛插電式混合動力車。
隨著越來越多的插混車型問世，我們發現了一個規律，那就是在三廂轎車、旅行轎車和SUV這些四門車上，充電口都安裝在左后翼子板上。而在更為動感的SL級、AMG GT和這輛CLE雙門轎跑車的車門上，充電口會被布置在后保險杠的左側。
目前我們還不能肯定其動力系統的參數，但是它大概率會采用與C300e相同的動力系統：即一臺2.0升渦輪增壓發動機配以功率為129馬力的電動機，并帶有一個容量達25.4千瓦時的電池組。CLE級雖然與C級共享大量技術，但它畢竟是一個新的車型系列，還有很多未知的信息要到明年初發布時才會全部揭曉。
歐寶雅特e還能跟得上時代的腳步嗎？
高爾夫和雅特都曾經是歐洲緊湊級市場上叱咤風云的角色，隨著電動化時代的來臨，它們的競爭又翻開了新篇章。
去年推出的第六代雅特首次由PSA集團開發，它以第三代EMP2平臺為基礎，并可以提供插電式混動版本。鑒于EMP2平臺的靈活性，使得新一代雅特采用純電驅動成為可能——名為雅特e的純電版雅特在剛剛亮相了。
雅特e將有普通兩廂和旅行版兩種車身形式，均配備一臺156馬力的電動機，容量為54千瓦時的電池組可以支持約415公里的續航里程。
雅特的老對手則提前進入了電動時代：ID.3作為高爾夫的電動化身已經上市兩年。我們將雅特e和ID.3并排擺放，ID.3明顯具有更短的前后懸和發動機艙，駕駛室所占比例更大，純電專用的MEB平臺優勢顯著。
新款ID.3預覽圖
讓PSA、或者說Stellantis集團更加不安的是，大眾汽車最近剛剛宣布將在明年春天推出新款ID.3，它不僅將采用更具棱角的車身設計風格，在內飾材料、軟件系統和智能駕駛輔助等方面都將得到進一步完善。我們的特約作者克里斯蒂安·舒爾特也給出了新款ID.3的假想圖。
新款ID.3假想圖
新款ID.3內飾預覽圖
隨著Stellantis集團對于中國市場的態度愈發消極，雅特e恐怕終將與我們無緣。
本文作者為踢車幫 阿來
