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長城汽車向來堅持將技術看做立身之本，30多年來一直秉承這樣的原則和信念感叱咤車市，在動蕩的2022年，長城汽車仍然拿出了十足的戰略定力，在競爭激烈的市場中突出重圍，成為被人矚目的焦點。人們都將“新長城”與在新能源市場一騎絕塵的比亞迪比作“北喬峰，南慕容”，這話一點不假，但從整個2022年長城汽車的新能源技術版圖來看，它似乎比比亞迪還要更勝一籌。
新能源市場早已脫離了以低價、物廉換市場的階段，所以更加考驗車企在技術層面的自主研發能力和把控能力，通過對比亞迪、廣汽、吉利、理想等主流車企的分析之后，發現長城汽車的自研能力是最強的。
比如在DHT混動領域，長城汽車長城汽車確立了多架構并行，橫縱置并舉的技術路線。在全球率先推出兩擋雙電機混聯的檸檬混動DHT，真正做到完全自主開發，成為中國汽車品牌中首個打破混動合資技術壁壘的高集成度油電混動技術，同時也是唯一滿足全球出行需求的中國自主混動技術。
相比之下，比亞迪是借鑒的本田 i-MMD混動系統 、廣汽與吉利則沿襲長城技術路線 、理想則采用相對落后的增程式混動，一經比較高下立現。
而從純電維度來看，長城汽車在2022年可以說是“殺瘋了”！在產業鏈端，針對電池技術，長城汽車生態鏈兄弟公司蜂巢能源布局了磷酸鐵鋰、無鈷、三元、固態等多化學體系的動力電池，2022年龍鱗甲電池現世更是直接將電池安全拉高了不止一個層次。
針對電驅動技術，同樣是生態鏈兄弟公司的蜂巢易創圍繞“集成、高壓、高速、高效”四個維度，打造國際一流的電驅動產品，滿足不同場景下，用戶對動力性的需求。
在氫能戰略方面，針對氫燃料電池技術，生態鏈兄弟公司未勢能源自主研發的“氫動力系統”，成為國際領先的車規級全場景解決方案，核心零部件國產化率100%，多項技術突破了“卡脖子”的行業痛點。
你沒看錯，這些為長城汽車創造了無數個閃光時刻的高科技公司正是來自于長城汽車森林生態體系，他們互相作用，同時實現反哺和對外供給，讓長城汽車在2022年有底氣推動旗下六大品牌全面新能源。有實力加身，稱其為新能源領導者不為過吧？
