特斯拉剛剛交出了2022年的答卷。

回顧這一年，特斯拉股價大跌、市值蒸發，馬斯克忙于推特“無暇顧及”特斯拉……

(相關資料圖)

但馬斯克感覺很好。

在Q4財報會議上，馬斯克不僅透露了Hardware 4.0即將發布，之前在AI DAY上亮相的超算Dojo平臺，或許在今年會投入使用。另外新車型平臺，今年3月亮相。

馬斯克也依舊自信。他覺得在自動駕駛領域，特斯拉絕對第一，遙遙領先于第二名。

以及數據顯示，雖然2022年特斯拉庫存積壓創下新高，但降價之后，新訂單暴漲。

一句話：2022還行，2023有得看。

特斯拉有啥新動作

首先是最近多次曝光的賽博皮卡。

馬斯克在電話會議上確認，首批賽博皮卡生產將在今年夏季開始，正式量產計劃時間為2024年。

而且不止這么簡單，Hardware 4.0也會和賽博皮卡一起登場，具體參數有待后續公布。

馬斯克說，等賽博皮卡推出后自己每天都會開。

其次，是特斯拉自研的Dojo超算平臺。

是的，就是那個一個計算模塊相當于6個通用GPU性能，但成本和能耗僅相當于1個GPU的Dojo。

馬斯克表示今年年底前Dojo會投入使用，要和Nvidia H1競爭市場，還立下了目標：Dojo明年會超越Nvidia H1。

畢竟馬斯克說：

此前電話會議提到的新車型，官方表示將在今年3月1日，特斯拉投資者日上公開第三代汽車平臺。新型汽車平臺將以4680電池為核心。

而馬斯克又畫了一個餅：除了Semi半掛卡車，特斯拉還會推出其他的商用車型。

那么從財報來看，特斯拉究竟表現如何？

營收利潤都有上漲，但有庫存積壓

首先看生產和交付。

2022年，特斯拉共生產1369611輛，同比增長47%；共交付1313851輛，同比增長40%。

但值得注意的是第四季度，特斯拉全球庫存供應天數（days of supply）指標達到13，同比增長225%。

這一數字意味著特斯拉在2022年第四季度全球需求放緩，庫存積壓變多，達到了年度最高水平。

或許這也是為什么特斯拉今年在全球各地開始降價促銷。

同時，第四季度特斯拉交付量沒有達到自身和華爾街資本預期，這已經是連續的第三個季度未實現承諾。

究其原因，很可能是德州工廠和柏林工廠產能還沒提起來。

而特斯拉高管表示，這兩個工廠生產效率將會有所改善。

其次是營收數據。

第四季度，特斯拉總營收243.18億美元（約合人民幣1649.85億），同比增長37%。

凈利潤為36.87億美元（約合人民幣250.14億），同比增長59%。

公司毛利率為23.8%，略有下跌；車輛毛利率為25.9%，略低于預期的26.4%。

此外，公司自由現金流減少一半以上，第四季度為14.2億美元（約合人民幣96.34億），第三季度則為32.97億美元（約合人民幣223.69億）。

不過公司賬面資金充足，目前有約221.85億美元（約合人民幣1505.14億）的現金及現金等價物。

馬斯克還說了啥

在投資者提問之前，馬斯克先強調了FSD Beta的安全性。

最近FSD Beta的更新已經向約40萬名用戶推出，FSD Beta總行駛里程（除了高速公路）也達到了1億英里，大約為1.6億公里。

馬斯克說：

并且特斯拉需求強勁。在降價以后，公司收到的訂單數量約為產量的兩倍。

在特斯拉電話會議途中，馬斯克還給推特打起了廣告。

他覺得自己使用推特增長了人們對特斯拉的需求。作為參考，馬斯克的推特粉絲約為1.27億。

而且，馬斯克又一次表示了對中國企業的贊賞。

從汽車制造行業來說，特斯拉不太清楚五年后誰會成為自己的競爭對手。

但馬斯克說，中國汽車制造商最有可能僅次于特斯拉。