隨著經濟的快速發展，老百姓的生活得到了巨大的提升，不少家庭開始擁有自己的私家車，使得汽車已經不再是新鮮事物，汽車數量的迅速提升，加大了道路的交通壓力，使得汽車出行出現擁堵，停車難等問題。
在這種情況下，市區內的出行依靠汽車并不便捷，電動車則有效地解決了這個問題。電動車雖然續航里程短，但是由于其體積小，靈活性強，價格便宜，使得電動車發展迅速，成為了不少家庭外出的交通工具。
由于電動車初期的野蠻發展，使得電動車出行常常會出現一些違反交通法規的行為，具有極大的安全隱患，由于電動車引發的交通事故也是逐年提升，對此我國相關部門對于電動車的管理越來越嚴格，也推出了電動車的新國標。
(資料圖)
電動車新國標出臺之后，對于電動車的生產廠商，銷售者，以及車主提出了明確的要求，極大地規范了電動車市場，同時規范了電動車車主的行為。降低因電動車引發的交通事故。
由于新國標政策的出臺，電動車也面臨著更新換代，畢竟舊的電動車并不符合新國標的標準，雖然有了一定的過渡期，但是過渡期后這批電動車面臨著被淘汰的命運，舊電動車將會退出市場，新國標電動車將會成為新的選擇。
在這樣的背景下，新國標電動車的銷量應該迎來爆炸式的發展，但是現實情況卻恰恰相反，新國標電動車的銷量大不如前，不少新國標電動車出現了滯銷的局面，這是為什么呢？
其實在新國標政策出臺之后，推出了不少惠民活動，為什么購買新國標電動車的人會越來越少？其實有2個原因是硬傷！
首先，就是新國標電動車并不實用，雖然新國標電動車的外表和設計比以前的電動車更為美觀，但是并不受老百姓的青睞。主要的原因就是因為花這樣的高價去買一臺電動車并不實用。
舊國標電動車擁有出色的續航能力，行駛速度可以滿足家用的需求，不過新國標電動車華而不實，價格昂貴不說，而且速度只有之前的一半，續航能力也大不如前，即使外形再新穎也是華而不實的東西。
其次，價格貴，雖然新國標電動車的推出有著特別的優惠，在價格上與舊電動車相差并不大，甚至還要便宜，但是這個貴是相對而言的。因為在新國標的政策下，不少廠商為了滿足政策需求，廠商在制造方面進行了減配，騎行過新國標電動車的朋友可能深有體會！
減配的具體方面在于電池的容量減少，電動車的重量大大削弱，電機的功率降低，這些方面的減配，使得符合新國標電動車的質量與之前舊電動車不在一個檔次上。電動車減配嚴重，價格卻沒有降低多少，這樣的價格就顯得有些虛高。
正是由于這兩方面的原因，使得新國標電動車變成了一個價格高，而且不實用的交通工具。新國標電動車的參數是有明確要求的。
1，最高時速不超過25km/h
2，電機額定連續輸出功率小于或等于400W
3，蓄電池標稱電壓小于等于48V
4，必須擁有腳踏功能
這些參數的設置，使得電動車限制在了一個范圍之內，雖然降低了時速，提升了騎行電動車的安全系數，同時電動車也變得更加雞肋。在這樣的時速下，電動車和騎行自行車的時速沒什么區別，這樣的電動車真的是老百姓需要的電動車嗎？這種情況下老百姓購買電動車的用途在哪呢？在這里小編認為，在制定電動車管理辦法時，應該更多地考慮的是老百姓的需求，過多的限制，使得電動車成為雞肋的交通工具，反而得不償失。大家對于這個話題有什么看法嗎？
