全新華晨寶馬X1預計將于3月投產，現款車型也會同期停產。目前國內在售寶馬X1于2016年上市，至今已7年，確實到了換代的時候。
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新X1延續了家族化的設計，前臉依舊是尺寸巨大的雙腎進氣格柵，兩側的大燈、前包圍造型都進行了更新。
車身側面，比較突出的是車窗周圍的銀色鍍鉻條，讓車側有了層次感的同時，還增加了質感。貫穿式的腰線，內凹式的門把手設計，讓車身更顯流暢。
值得一提的是，新車將提供2種不同的車身套件可選，主要是在前包圍、側面裝飾件、后包圍等部位有所不同，同時還會提供7種輪圈可選。
尺寸方面，新車長寬高4616*1845*1641mm，軸距2802毫米，相比于上一代，新車的軸距加長了22毫米。
尾部最大的變化當屬尾燈樣式，新車改成了勺形，并且采用了熏黑處理，下方則采用了隱藏式排氣，整體視覺效果更為簡約、整潔，凸顯豪華車的質感。
細長的尾燈組，在M運動套件的加持下，營造出強烈的運動感。
內飾最吸引人的當屬一體式聯屏，且內置了寶馬最新的車機系統，同時徹底棄用寶馬經典的雞腿檔桿，而是換裝了十分小巧的撥桿式電子檔桿。
動力上沒什么變化，依舊是三缸機，1.5T和2.0T兩種動力。1.5T最大功率128kW，2.0T則是167kW，整體參數上比老款有所提升。
換代后的車型在平臺方面是支持燃油車也支持電車的。所以它也有純電版本，也就是iX1。
X1的動力輸出表現一般，慢速爬坡時會明顯吃力，好在變速箱平順度不錯，除了低速時有些頓挫感，總體表現上還算是比較平穩。
零百加速8秒的成績與競爭對手奧迪Q3相比顯得有些弱了。同時，底盤的調教方面也偏硬朗，路況較差的情況下車內震感明顯。
再說幾句
競品方面，作為定位豪華緊湊型的SUV，寶馬X1的對手依舊是奔馳GLA和奧迪Q3等同級車型。
在同級中，寶馬X1一直有著不錯的優勢，如今隨著全新一代車型的到來，相信會讓其他對手進一步感到壓力。
