盡管受春節(jié)放假影響，但2023新能源市場整體還算不錯，種種跡象表現(xiàn)今年新能源車市更加讓人期待。
首先，通過廠家發(fā)布的1月份銷量數(shù)據(jù)來看，新能源市場競爭加劇。除了比亞迪在銷量上遙遙領(lǐng)先，行業(yè)大佬地位得到鞏固外，緊隨其后的新能源車企你追我趕，市場劍拔弩張。
其次，從已發(fā)布的廠家數(shù)據(jù)來看，1月份造成新實(shí)力車企除了銷量上可圈可點(diǎn)外，在市場、產(chǎn)品、人才布局等方面摩拳擦掌，干勁十足，讓新能源汽車市場開年彌漫著火藥味。
(相關(guān)資料圖)
比亞迪領(lǐng)跑，蔚小理內(nèi)卷明顯
從廠家公布的1月銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪1月銷售151341輛，同比增長58.6%，其中乘用車銷售150164輛（含出口10409輛），同比增長57.8%，以絕對優(yōu)勢占據(jù)著市場翹楚位置。
而對于“蔚小理”來說，1月交付量有點(diǎn)微妙。其中，理想汽車表現(xiàn)搶眼，蔚來、小鵬表現(xiàn)失常，內(nèi)卷有點(diǎn)嚴(yán)重。
今年1月，理想汽車交付新車15141輛，同比增長23.4%。蔚來1月份交付新車8506臺，同比下滑11.87%。讓人驚訝的是小鵬汽車，1月共交付新車5128臺，同比下滑60%。
1月份，造成蔚小理銷量同比下滑的原因，既有特斯拉發(fā)起的“價格戰(zhàn)”對市場份額進(jìn)行搶奪，也有春節(jié)放假休市影響。不過整體來看，這種影響是暫時的，隨著市場恢復(fù)，今年新能源汽車整體銷量將會迎來一個新高。當(dāng)然，市場競爭也是殘酷的，新能源汽車行業(yè)洗牌在所難免。
此外，比亞迪1月份銷量表現(xiàn)一枝獨(dú)秀也耐人尋味。其同比增長驚人的原因首先是產(chǎn)品力確實(shí)太強(qiáng)，價格戰(zhàn)引發(fā)的市場波動，完全它供不應(yīng)求的銷量沒有任何作用。其次，比亞迪今年銷售勢頭太猛，耀眼的光輝已遮蓋了去年的成績。
應(yīng)戰(zhàn)“價格戰(zhàn)”，埃安推新車
新年伊始，面對國補(bǔ)取消引發(fā)的漲價趨勢，特斯拉可謂憑一己之力進(jìn)行了逆轉(zhuǎn)。不僅讓漲價暫停，同時率先大幅度降價引發(fā)小鵬、零跑等多家車企跟風(fēng)，一時間“價格戰(zhàn)”成為2023年車市熱詞。
伴隨著價格戰(zhàn)而來的，還有特斯拉咄咄逼人的產(chǎn)品攻略，今年將推出一款售價不足17萬元的全新車型，預(yù)示著特斯拉產(chǎn)品新布局。雖然該車命名尚未最終敲定，但可以肯定的是：這款低價特斯拉車型如果在國內(nèi)上市，對中國品牌或?qū)⑹侵旅驌簦瑤淼倪B鎖反應(yīng)也將會讓市場更加沸騰。
面對特斯拉步步為營，中國車企如何應(yīng)對？首先是跟風(fēng)降價。今年春節(jié)過后，蔚來、飛凡也加入了降價隊伍。
不同于其它品牌的直接官降，此次蔚來針對2022款ES6、ES8的降價包含了補(bǔ)貼、手續(xù)費(fèi)減免、二手車置換、庫存車優(yōu)惠以及贈送NIO Pilot全配包等不同的優(yōu)惠方案，綜合的優(yōu)惠幅度最高超過了10萬元。
2月2日，飛凡汽車官方也宣布對R7車型進(jìn)行價格調(diào)整，整車新售價區(qū)間為27.99萬元-38.99萬元，最高下調(diào)2.26萬元；車電分離新售價區(qū)間為19.59萬元-28.99萬元，最高下調(diào)1萬元。
此外，作為國內(nèi)為數(shù)不多能夠與Model 3硬剛的埃安，今年不僅推出5000元/臺限時交付激勵以及3年0息、超低首付限時金融補(bǔ)貼政策，同時在產(chǎn)品上推出售價14.98萬元的新款A(yù)ION S Plus70樂享版。
過去的一年，埃安市場銷量比較給力。AION S系列全年銷量近12萬輛，同比勁增近60%，直逼特斯拉Model 3。
面對今年“價格戰(zhàn)”升級，埃安主動出擊，在價格上積極跟進(jìn)的同時，也通過加大AION S系列差異化提升戰(zhàn)斗力。因此，在對決特斯拉時，埃安將會成為一支不可小覷的中堅力量。
政策利好，市場火上加油
2023年新能源車市讓人看好的另一個原因就是各種利好政策加持、市場環(huán)境的良性走向，將會帶動新能源汽車購車熱潮持續(xù)發(fā)展。
首先，去年9月26日，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》明確延長新能源汽車免征購置稅期限至2023年12月31日。
其次，各地陸續(xù)出臺汽車消費(fèi)激勵政策。日前，上海出臺《上海市提信心擴(kuò)需求穩(wěn)增長促發(fā)展行動方案》。
根據(jù)方案，上海再次延長新能源車置換補(bǔ)貼到2023年6月30日，個人購買純電動汽車，每輛財政補(bǔ)貼一萬元。另外上海還實(shí)施智能綠色家電消費(fèi)補(bǔ)貼，對于個人購買智能綠色家電進(jìn)行消費(fèi)額10%、最高1000元的一次性補(bǔ)貼。
隨著疫情防控的放開，2023年國內(nèi)汽車消費(fèi)市場大環(huán)境有序恢復(fù)，提升了消費(fèi)信心。同時，為刺激汽車消費(fèi)，上有新能源汽車購置稅減免，下有各地消費(fèi)補(bǔ)貼政策，再加上2023年新能源汽車價格的大幅度下調(diào)，勢必拉動整個汽車市場的持續(xù)火爆。
《車壹圈》觀點(diǎn)：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迭代，汽車市場也將迎來白熱化的競爭。曾經(jīng)在傳統(tǒng)燃油車市場慣用的“價格戰(zhàn)”開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車市場，讓國內(nèi)新能源汽車市場在完善產(chǎn)品布局的同時，競爭也更加復(fù)雜與激烈。
縱觀新能源汽車市場，短短的幾年時間從造車新勢力之間產(chǎn)品對接到招兵買馬，真刀真槍開展大規(guī)模市場攻勢，既體現(xiàn)著產(chǎn)業(yè)格局的深化，也預(yù)示著新能源汽車市場規(guī)模與影響力都已經(jīng)到了全面釋放、拼殺的競爭階段。2023年，這場提前到來的市場爭奪戰(zhàn)，就此也吹響了新能源汽車行業(yè)洗牌的沖鋒號。
